上线不到一周，日活用户破百万，2个月破亿……2023年开春，凭借着极强的自然语言处理能力、超高的响应速度、丰富的知识储备，ChatGPT成为全球AI领域最“出圈”的成果。
早在ChatGPT诞生前，人工智能已经渗透在我们生活的方方面面，计算机视觉、自动驾驶、智能芯片、智慧医疗……它们应用广泛且前景十分光明。而从人工智能技术自身的发展趋势来看，自动驾驶和人工智能可以说是“天作之合”。有学者表示，随着人工智能驱动的第四次工业革命开始，汽车产业的“电动化”、“智能化”、“网联化”、“共享化”已成为第四次工业革命的标志，是未来汽车技术与产业的发展方向。
本期“创芯派”便聚焦于一家以“人工智能科技赋能未来交通”为愿景的人工智能公司，来自安创成长营11期加速团队——「寻序智能」。对话主人公来自「寻序智能」的创始人&CEO丁华杰，他为我们讲述了在“软件定义汽车”时代下，寻序智能的独特魅力。
01 创业初心
Q：为什么会想到成立寻序智能？
A：我们这代人有机会从事自动驾驶相关的创业，是很幸运的一件事，这得益于祖师爷赏饭吃。
在我们从事汽车行业的这几年里，汽车行业已经从一个夕阳行业转为朝阳行业，汽车不再是单纯的汽车，背后的本质是“软件定义汽车”带来的大规模增量市场价值。这样的行业机会是很难遇见的，我们有这样幸运的机会成为参与者，是值得感恩的。
与此同时，“软件定义汽车”的增量价值被行业标杆企业逐步验证，诸如特斯拉FSD通过软件实现了自身的市场价值。但是，其它巨量整车企业客户尚未赚到这部分新增市场的份额，其中，存在着技术痛点以及无法满足“常用常新”的商业模式痛点。这个时候，寻序智能团队结合多年行业认知来做这件事，通过一个“常用常新”的软件新型供应链的方式，辅助我们客户省时、省钱、省力打造特斯拉自动驾驶技术栈，赚取“软件定义汽车”的增量市场，就特别有意义。
当然，有机会创立寻序智能，除了行业给予的机会外，与我本身的发展也有着密不可分的关系。我博士毕业后到了中国最大合资车企从事前瞻技术研发，然后去了国内一家巨头供应链企业，技术研发从水平面到垂直面供应链。2017年，我在一家新势力汽车公司担任副总裁，从零搭建了自动驾驶团队。之后，我在一家大型央企组建的合资企业担任人工智能首席技术官，第二次从零搭建自动驾驶团队。
这些整车企业、零部件企业、科技公司创业等经验，让我轻车熟路去创立一个团队、创立一个企业，完成我们设定的上述战略目标。与此同时，创业之初，我们的潜在客户东风汽车集团、供应链企业地平线机器人，都给予了充分的信任和支持，成为了我们的天使轮投资人。
02 四大技术栈助力客户成为“中国特斯拉”
Q：在定位上跟其他同领域公司有何不同？
A：目前市面上有很多自动驾驶公司，而寻序智能并不是单纯去复制一家一模一样的公司，这样意义比较有限。
寻序智能的定位是很独特的，它是一家新型供应链的人工智能软件公司，解决的关键问题是：传统智能驾驶供应链一锤子买卖的商业模式，无法满足“软件定义汽车”日益增长的“常用常新”增量市场的需求。
基于这个定位，寻序智能打造了四大技术栈：
X-Factory（寻序-算法工厂），全方位支持感知算法迭代的全链路需求，赋能客户实现AI算法能力。提供一键式技术服务，打通数据流及数据闭环建设，提供完备的评测工具及共享海量数据集，提供定制化训练资源及AI能力建设。
X-Vision（寻序-AI感知算法），提供业内领先的全栈式AI感知算法研发平台，赋能客户实现自动驾驶数据采集、标注、训练、评测全流程能力；行业领先的量产级模型算法，低算力、轻量化、高鲁棒性。
X-Pilot（寻序-自动驾驶软件），行业领先的高阶自动驾驶NOA功能，以量产交付为目标，丰富的量产级应用功能开发经验，丰富的功能软件模块：TJP\ACC\LKA\AEB等。
X-ECU（寻序-域控制器），车规级域控制器硬件产品：覆盖自动驾驶L2-L4的车规级域控制器产品，提供4Tops-500Tops的AI算力支持。
这四个技术栈都具有行业领先性，其中X-Factory属于自动驾驶行业首发，是一款真正的自动驾驶AI生态平台，X-Vision，X-Pilot等两大技术栈性能指标也在行业领先。
寻序智能的四项技术栈交相辉映，帮助整车客户企业省时、省钱、省力、省人搭建特斯拉技术栈，从而快速赚取“软件定义汽车”市场增量的收益，客户溺水三千，寻序智能依靠上述价值只取一瓢。
Q：公司目前主要业务布局是怎样的？
A：寻序智能“三软一硬”四大技术栈品牌，提供两大产品线底座：一方面我们通过X-Factory为客户整车企业搭建特斯拉技术栈，另一方面，结合客户的量产车型，提供域控制器+感知算法+自动驾驶功能软件的方案。这二者辅助整车企业客户完成“常用常新”的终端产品投放，从而占据“软件定义汽车”的市场。
03 关于自动驾驶行业的未来
Q：行业未来潜力如何？有何机遇与挑战？
A：自动驾驶行业的潜力非常大，并且这几年正在快速释放价值。随着行业整个产业链的日益成熟，各方对于自动驾驶的应用日益加深。目前自动驾驶行业逐步进入冷静期，商业回归到商业本质，在除去泡沫后，量产呈现了前所未有的清晰路径。
与此同时，终端消费者对于自动驾驶技术及市场的认知和接受度逐渐增高，买单意愿逐步增强。2022年特斯拉在北美自动驾驶软件FSD售卖28.5万套，如果按照1.5万美元一套，那就是42亿多美元的软件收益，这已经远远超越汽车行业本身的利润，我认为这种趋势会快速发展下去。
当然，挑战仍然存在，新的商业模式、新的技术脉络正在打破传统供应链的限制，这会带来很大阵痛，供应商、整车企业都需要进行一些变革，比如软件供应商的准入，一定程度上不再需要去做工厂产线的审核，这些历史上的规则需要进行优化。放下包袱，企业在不远的未来才能走得更快。
04 写在最后
这些年，汽车产业得益于层出不穷的科技变化而进入到新阶段，智能网联汽车的更多可能性正在被挖掘。在特斯拉率先将“硬件为流量入口、软件为收费服务”的模式落地实现后，行业内产生了显著的鲶鱼效应，软件成为未来汽车智能化的基础和竞争力的核心，众多整车厂、传统Tier 1等也在加速布局车载软件领域，“软件定义汽车”时代已然到来。
但是对于传统车企等玩家来说，大象转身并非易事，从技术上看，大家的开发体系缺少0-1的AI技术能力，也很难实现1的数据闭环，这就无法做到软件自身的常用常新；从商业模式上看，传统供应链基本上是一锤子买卖，无法像特斯拉一样实现硬件预埋、数据闭环等。而寻序智能正在做的事情便是通过自有的四大技术栈帮助现有的玩家成为“中国特斯拉”。
过去的一年里，寻序智能完成了由东风汽车领投、地平线跟投的天使轮融资，期间也先后完成了“三软一硬”四个技术栈的落地，完成多款车型智能驾驶产品量产落地、高阶自动驾驶技术及产品合作。在前不久，寻序智能战略产品-算法工厂X²-Factory 2.0 也正式完成第二代产品开发及测试，在头部整车企业客户的见证下，正式上线。
对于未来，丁华杰表示，创业公司经常讲究的是看五年、想三年、认认真真做一年，2023年是寻序智能非常重要的一年，基于现有“三软一硬”的四大技术栈，寻序智能将以更积极的姿态去拼抢市场。
目前，寻序智能正在力争成为成长速度最快、产业化量产落地最快的自动驾驶企业之一，丁华杰期待着与客户共同实现“软件定义汽车”时代的价值创造。
