日前，星纪魅族集团发布了新一代旗舰手机魅族 20 系列，该系列智能手机魅族20INFINITY无界版及魅族20 PRO 搭载了恩智浦的UWB超宽带技术，在国内率先实现了符合CCC 3.0标准的UWB汽车钥匙功能，为用户提供无感安全的汽车门禁新体验。
据了解，魅族同时发布了新的车载人机交互软件Flyme Auto，此软件结合了UWB的技术特性，在开关锁功能的基础上，将调整后视镜及座椅等车内个性化需求一并实现，完成真正“免动手”的一整套无感操控服务。
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肉眼可见的是，随着更多车商、手机厂商、UWB芯片/方案商的入局，UWB数字钥匙的应用已然成为车辆智能化的竞争狭口，而如今接踵而至的新品发布，也能看出各家并不止于官宣搭载技术，而是在此基础上不断地进行应用创新。
正因如此，在更多的产品都开始搭载UWB技术的大背景下，哪种产品能在此赛道跑出差异化，哪种创新更有可能成为趋势，拿下更多市场，成了更为人们所关注的重点。
UWB车钥匙的价值基点：安全
数字钥匙是指一种把钥匙做到手机里，取代实体钥匙的虚拟智能钥匙，发展到现在已历经三代，依次搭载NFC、蓝牙、UWB（超宽带）三种技术。其中，UWB数字钥匙的价值基点便是源自其最佳精准定位（通过 TOF 来测距，因此定位精度高，可达到 10-30cm，可以实现厘米级定位）和最优定位覆盖技术（UWB 能很轻松做到 10 米以上厘米级定位功能）以及出色的安全性能。
作为一把钥匙，安全是它必备的使命。从技术特性上来看，蓝牙和NFC 都面临的问题是不能防止中继攻击。此前，据研究机构爆料，特斯拉蓝牙无钥匙开锁方式存在着重大安全漏洞，攻击者可以通过对蓝牙通讯的中继攻击，在10秒内解锁车辆。而UWB 信号中加入了安全时间戳，只有与接收端的滚码相匹配后才能得到对应的时间戳，进而解锁车辆，极大地提升了 UWB 数字钥匙的防中继攻击能力。
此外，UWB在定位范围方面有着更强优势，相较于NFC的近距离感应和蓝牙的十米有效定位距离，UWB能在 30 米范围内精确定位钥匙位置，系统也会根据车钥匙是否在有效范围内来判定是否为有效开锁，如此一来攻击者便无法对系统进行欺骗。
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但如果仅仅只是更安全了，UWB数字钥匙恐怕还不足以让众多车企都看好这项技术。事实上，由于UWB还具有身份验证、无感开锁、厘米级定位、低能耗的特性，在未来，UWB技术或许还将对整个智能汽车行业产生更为深远的影响。
应用端的想象空间，从个性化开始
支持无感开锁的UWB技术在使得数字车锁更安全智能化的基础上，也同时为人车互动带来更多想象空间。
相比传统蓝牙数字钥匙3-5米的定位精度，UWB技术的精度可达10-50厘米，因此可以精准地感知用户位置，并据此来预判车主的个性化需求。搭载UWB的汽车可以以停泊中的汽车为圆心，在不同半径的区域设置迎宾区、感应区、解锁区，根据用户所至的区域，人车之家可以产生不同的互动。如当人进到了迎宾区以后，车灯即刻亮起，座椅、后视镜自动调节到该用户设定的偏好位置。如此，用户便可以在一种轻松有趣又具有十足仪式感的人车互动过程中进入数字驾驶舱。
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不要小看这些创新应用。在汽车大规模量产、车企竞争白热化的今天，如何挖掘用户个性化需求的长尾，优化细节关怀与便捷操作的设计，已然成为了帮助车企打造车型辨识度、提升品牌美誉度的重要利器。
正如世界著名产品设计师诺曼博士在《设计心理学》一书中所提出的，人类对这个世界的感知系统是由本能层、行为层和折射层所组成的。这三个层面落实到产品设计上分别对应着产品的外观样式与质感、产品的功能、产品带给个人的感受和思考。
据该理论，传统车钥匙在外观设计上抓住人的眼球，属于对用户本能感知层面的影响。而UWB数字钥匙可以承载可用性极强的人性化设计，带给用户有趣便捷的体验，能够作用到用户感知系统的行为层。并且，由于延申了整个开锁的过程，让上下车成为一种独特的情景仪式，便能为用户带来正向的情绪价值。对车企来说，这样差异化、个性化、人性化的解锁体验，有助于塑造品牌形象以及提升用户忠诚度，最终触及用户感知系统的折射层。
此外，UWB技术最核心的功能是定位感知，基于这一点，便可以在尽量不增加硬件成本的基础上，衍生出运动感知技术，进一步挖掘出车载雷达的特性，产生一些新的服务让UWB的特性得到最大化发挥。
比如，UWB雷达脚踢技术。在汽车脚踢尾厢门的脚踢雷达应用中，传统的方案是超声波和电容感应，但现有脚踢雷达现在体验不好，主要问题在于覆盖范国和灵敏度，UWB 是全向天线灵敏度很高，并且可以在 30m 范围内能够做到厘米级精度，体验比传统方案好很多。
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来源：清研智行
另一个应用，用UWB技术实现活体检测功能。用车内布置的UWB锚点，使用多普勒原理，对人体和宠物进行精细动作对识别，可实时监测车内生命体征状态，实现智能化的活体检测和预警功能。而这种活体检测技术不仅可以运用于车内，还可将其置于车底，推出车底动物提醒功能，防止驾驶者在启动车辆时因为疏忽压伤宠物或流浪猫狗，这样既可以为社会公益事业创造价值，又能为企业赢得社会美誉度。
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用户的认同力来源，有待挖掘的身份价值
在过去，豪车的实体钥匙作为一种社交场上通用的身份货币，曾一度为人们所狂热追捧，这点在互联网上晒豪车车标和各色仿冒车标钥匙套中都可以窥见一二。
而在汽车智能化和汽车造价成本降低成为主流趋势的今天，人们的购车观点似乎逐渐在从“以车饰人”过渡到“以车适人”。在对豪华阔气的高档轿车逐渐祛魅的同时更多地关注到车子本身的实用与便用属性，汽车的智能化升级便承托起人们对这一新实用主义理念的期许。
目前，UWB技术的应用还未全面铺开，只是部分企业初尝甜头。而阻碍着UWB车钥匙全面铺开的两大要素——价格和需求，其背后的关键动因其实还是用户的选择。用户习惯的培养并不容易，但用户的喜好可以捉摸和影响。一方面我们看到人们对于车辆智能化、实用性的工具性期待，另一方面，车子背后的身份象征和价值归属对于消费者而言也同样重要。
特斯拉的数字钥匙开锁方式在社交平台有着不俗的讨论声量，便是以差异化打破用户对钥匙的固有认知，吸引和盘活用户大盘，再结合特斯拉革新性的设计，来凸显其作为科技新贵的品牌人格。而用户自发的分享讨论，则是将钥匙作为一种社交符码，在潜移默化中实现巩固品牌形象认知的极佳方式。持续的讨论之中，车主间的沟通交流不断加深，车主的身份认同也不断强化，从而形成对品牌的价值归属。
UWB或是车联网生态的可行锚点
当UWB数字钥匙作为识别用户身份的关键，从而在用户上车后自动完成车子启动、登陆数字座舱、打开地图和音乐等一系列的个性化功能。它便具有着用一个数字ID（身份标识号）将车锁和车机智能交互两个场景用统一起来的意义。而这便为车机生态的打造提供了绝佳的窗口。
目前，知名车企和手机厂商纷纷合作入局UWB数字钥匙，汽车与手机这两个庞大的生态以UWB数字钥匙为基点进行交互融。前有吉利集团收购魅族手机，后有蔚来因苹果拒绝提供UWB接口而扬言造手机，可以预见的是，未来车-机交互将会更加深入，多终端融合将成为主流趋势。
车企们对UWB数字钥匙的竞相布局，其深层意图或许并不在这钥匙升级的一念之争，而是一场入口争夺。纵观互联网生态格局的变迁史，从PC时代的搜索端口和社交窗口诞生了百度与腾讯；再到移动互联网时代的各行各业为占领平台高地所做出的各种价格战、机制战。这些都印证了入口即话语的不二法则，因而各家车企在UWB数字钥匙上的布局，也是期望以这个端口撬开串联车机联动的引擎盖，让自身的动力得以涌入车联网的赛道。
但是，在目前状况下，将UWB数字钥匙作为车联网生态的重要锚点还只是一种设想，未来到底能够从UWB这项技术上发掘多少衍生价值，如何基于UWB技术构建自己的账号体系，都并非易事。并且，在这其中，一切的开始还得溯回用户自身，那么如何培养用户习惯、提升用户的体验感和舒适度，如何耦合各个平台，也将会是一个不小的难题。
