电池，号称是新能源汽车的三大件之一。使用电池作为汽车的能量来源是新能源汽车与传统汽车主要区别所在，因此电池成了新能源汽车核心技术体现点之一，而电池管理系统是除电池本体以外电池系统最核心的模块，它对电池具有监控和管理的功能。
从新能源汽车产业窥探新能源电池市场
今年我国新能源汽车产业发展保持强劲的发展势头。根据工业和信息化部数据显示，前三季度，我国新能源汽车产销规模进一步扩大，产量和销量同比增长均超过30%，新能源汽车销量占汽车总销量达到29.8%。此外，我国大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时每公斤，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里。关联产业方面，新能源汽车的配套设施也在持续优化，我国已累计建成充电桩627.8万台、换电站3460座，建设动力电池回收服务网点超过1万个。同时，我国已累计开放测试道路2万多公里，总测试里程超过7000万公里。
从市场渗透率来看，2022年，中国市场每销售四辆汽车就有一辆是新能源汽车，2023年这一比例将进一步提升，有多位新能源汽车品牌高管预测2023年中国新能源汽车渗透率将超35%。而乘联会的统计数据显示，中国汽车市场已经在6月和8月等月份完成这一指标，随着第四季度厂商冲刺年度销量目标，完成年度35%的渗透率是很有希望的。
新能源汽车产业的繁荣也预示着电池市场的热闹景象。
根据Counterpoint全球电动汽车电池追踪的近期研究，2023年上半年全球电动汽车*电池容量销售规模同比增长54%，突破300GWh。在此期间，全球电动汽车销量也同比大涨43%。
目前，中国和韩国供应商在行业中占据主导地位。宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、欣旺达以及孚能科技等中国公司合共占据市场份额的三分之二，而LG Energy Solution、Samsung SDI和SK Innovation三大主要韩国厂商则占据约25%的市场份额。
Cat.1在汽车电池监测市场多年探索未果？
新能源车以及电池安全的重要性，并且早已成为消费者非常关注的问题。针对这一问题，相关部门早已有所行动。前不久，由公安部交通管理科学研究所牵头，联合多家企业起草了一份《新能源汽车运行安全性能检验规程》，目前正在征求意见阶段，其中就提到对新能源汽车动力蓄电池安全的运行安全性能进行检验。
事实上，电池监测市场一直备受关注且看好，早几年就有在BMS上使用了GSM或Cat.1模组。此前，在与行业人士沟通的时候，了解到宁德时代等电池供应商正考虑将Cat.1模组装到其电池产品中，用以实时监测电池的状态、定位等，从而保障电池健康及用车安全。但是，由于数据归属等问题，在车厂与电池厂之间无法调和，某种程度上阻碍了该行业的迅速发展，截至目前应用量级不大。
但是政策、电池监测需求的提高，这或许能从侧面推动Cat.1技术在这一市场的应用，至于结果也有待未来长时间观察。
不止汽车电池监测市场，还有两轮电动车覆盖的充/换电市场？
如果说新能源汽车领域的电池监测市场仍比较“遥远”且不确定，那么当把目光放到整个电池监测甚至是车辆充换电市场时，当前就有多个发展势头比较好的市场，如电动两轮车电池管理、两轮车换电柜、共享充电桩。
电动两轮车：
“新国标”后行业进入高质量发展的新阶段，电动两轮车产品向高端化、锂电化、智能化方向发展，AIoT星图研究院报告指出，预计2023年中国电动两轮车市场销量将达到5400万辆，其中搭载Cat.1的两轮车预计达到800w左右。这些两轮电动车搭载了电池就需要进行电池管理，传统的BMS电池管理系统已实现了电池状态的实时监测，辅以数据分析、智能控制等技术可以保障换电站中在售电池的安全性、换电柜通过智慧云平台实时检测电芯数据，同时采用高性能锂电池和自研BMS电池管理系统，可以对每一节电芯的电压、电流、温度还有压差做大数据的分析，从而提前预判电池是否有安全隐患。同时，柜组还会把问题上报云平台，显示电芯电池有风险，让运维人员进行锁仓、防止借出。
两轮车换电柜：
两轮车换电场景与蜂窝物联网可以在充电环境监测方面发挥作用。换电站可视为是大型充电站，回收低电量电池后需要尽快补能才能供应换电需求，而多台大功率充电器同时工作势必也会存在功率过高所引起的起火、电气故障等隐患。同时，换电柜/站多建设在室外，需要面对冷热雨雪等天气干扰。而基于Cat.1等低功耗技术的各类环境探测传感器可以实时监测温度、湿度的数据变化并及时发出警告。此外，作为无人或少人运营的场所，智能摄像头还能够记录换电站的使用情况，遇到偷窃、故意损坏、用户纠纷等问题也有据可循。
共享充电桩：
基于Cat.1模组的充电桩，能实现实时信息采集、设备状态监测、控制指令下发等远程操作，可将采集的充电桩相关数据传输到充电桩管理平台进行分析和处理，有效解决了充电用户找桩难、联通难、结算难等问题，还可推进政府信息平台、企业平台的互联互通，帮助充电设施运营企业加强对充电桩的管理、了解用户消费习惯等。
