集微网 · 2020年05月28日

【专利解密】北汽新能源无线充电,再创未来

【嘉德点评】北汽的此项发明,使得电动汽车受电装置与智能车载终端之间通过车载总线进行通信,智能车载终端与无线充电装置之间通过无线通信,从而实现受电装置与无线充电装置之间的通信,相较于在受电装置中设置无线通信模块的电动汽车,该电动汽车具有硬件成本低的优点,从而有利于电动汽车无线充电的推广

集微网消息,在今年北汽新能源全球大会现场,北汽集团董事长说了这样一句话:“遇见未来最好的方式,就是创造未来。”随着能源的紧张和全球环保意识的加重,近年来,新能源汽车如雨后春笋一般地增长起来。

汽车网联化是和自动驾驶、轻量化、新能源等并行的未来汽车发展方向,随着车联网技术、移动信息技术的迅速发展,智能车载终端设备越来越得以普及和升级,为此无线充电技术应运而生。相较于通过充电桩充电的有线充电方式,无线充电技术中供电端与电动汽车不需要直接的电气连接,其基本类型有电磁感应、磁共振、电场耦合、微波谐振等。

目前,电动汽车主要采用电磁感应方式进行无线充电,无线充电系统一般由车载端和地面端两大部分组成。在该技术方案中,需在车载端的控制器和地面端的控制器中均集成无线通信模块,由此使得控制器硬件成本较高,不利于电动汽车无线充电的推广。

为此,北汽新能源申请了一项名为“电动汽车以及电动汽车的无线充电系统、方法”的发明专利(申请号:201910428805 .9),申请人为北京新能源汽车股份有限公司。

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图1 电动汽车的结构示意图

图1是本发明提出的新能源电动汽车的结构示意图,如图所示,该电动汽车100主要包括智能车载终端10和受电装置20这两部分。

在智能车载终端10和无线充电装置200中分别设置无线通信模块,使得智能车载终端10与无线充电装置200之间通过无线进行通信,通过车载总线连接受电装置20与智能车载终端10,进而使受电装置20可通过车载总线复用智能车载终端10中的无线通信模块,从而实现了受电装置20与无线充电装置200之间的通信。

另外,当电动汽车100有无线充电需求时,受电装置20发出充电请求,受电装置20通过车载总线将充电请求发送至智能车载终端10,智能车载终端10接收到该充电请求后可通过语音/文字的方式提示用户受电装置20已经发出充电请求,以使用户了解电动汽车100的当前状态,并通过无线通信将该充电请求传输至无线充电装置200,进而无线充电装置200根据充电请求建立与电动汽车100之间的能量传输关系,并基于该能量传输关系向受电装置20提供电能,以给电动汽车100进行充电,满足其充电需求。

能量传输关系包含电磁感应、磁共振、电场耦合、微波谐振等多种方法,而此发明选取的是电磁感应的方式,即无线充电装置200与受电装置20之间可通过电磁感应的方式进行能量的传输。

北汽的此项发明,使得电动汽车受电装置与智能车载终端之间通过车载总线进行通信,智能车载终端与无线充电装置之间通过无线通信,从而实现受电装置与无线充电装置之间的通信,相较于在受电装置中设置无线通信模块的电动汽车,该电动汽车具有硬件成本低的优点,从而有利于电动汽车无线充电的推广。

从09年开始,北汽就站在了新能源汽车的道路上,成为国内首家独立运营的新能源汽车企业。在后续的发展中,北汽新能源更是登陆A股,成为“中国新能源汽车第一股”。而且北汽还在不断加大对新能源汽车的投入,突破更高的行业天花板。

关于嘉德

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深圳市嘉德知识产权服务有限公司由曾在华为等世界500强企业工作多年的知识产权专家、律师、专利代理人组成,熟悉中欧美知识产权法律理论和实务,在全球知识产权申请、布局、诉讼、许可谈判、交易、运营、标准专利协同创造、专利池建设、展会知识产权、跨境电商知识产权、知识产权海关保护等方面拥有丰富的经验。

(校对/holly)

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