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6月3日（周三）上午10点，第十九期“集微公开课”邀请到芯旺微电子FAE部经理卢恒洋，带来以《国产车规级MCU的创新与应用》为主题的精彩演讲。
在我国，汽车市场发展可以概括为从无到有、从弱到强，持续至今，中国的汽车市场已经发展成为全球最大的汽车市场。这意味着，在汽车市场规模日益庞大的背后，我国汽车芯片市场发展空间巨大。
然而长期以来，车载芯片市场一直被国外NXP、瑞萨、Microchip、英飞凌等厂商垄断，而我国在高端芯片、传感器、操作系统等核心基础领域较发达国家仍有很大差距。但需要注意的是，种种事例表明，唯有实现技术层面真正的自主可控才能掌握话语权。对此，国内芯旺微电子FAE部经理卢恒洋表示，“不盲目追随，通过创新实现赶超是我们的目标” 。
自主IP“KungFu”内核架构
车规级MCU是上海芯旺微电子重要的产品线之一，目前该公司已推出基于8位、32位处理器内核架构的KF8和KF32系列等产品。
据卢恒洋介绍，车规级MCU的KF8和KF32系列基于KungFu内核架构。KungFu8(KF8)和KungFu32(KF32)是芯旺微自主研发的处理器内核架构，拥有自主知识产权；自主集成开发环境（C编译器、调试器、编程器、IDE)；符合Grade 1级工作温度范围（-40℃~125℃），同时全系满足AEC-Q100质量认证。
其中，KungFu8是典型的哈弗架构，采用RISC指令集，最多可执行73条精简指令，拥有R0-R7共8个工作寄存器组。
卢恒洋指出，芯旺微研发的车规级MCU应用主要体现在车身控制、汽车电源与电机、汽车照明和仪表辅助与车联网及雷达方面。
具体来说，在KF8系列中，KF8A100GQT和KF8A200GQS支持CAN2.0，其余则支持LIN。
而KF32A系列满足AEC-Q100汽车质量认证标准、具备最高可达 120Mhz主频的高性能、支持多路CAN2.0和LIN接口；同时兼备芯片安全性。该系列主要应用于汽车BCM/ECU、T-BOX、门窗控制、空调、照明、逆变器、倒车雷达上。
与此同时，卢恒洋还透露了芯旺微8位与32位车规级MCU 的路线路，并称新产品研发工作已经在进行当中，未来该公司也将推出多集成模块，帮助客户实现SoC相关产品。
除了车规级MCU产品，卢恒洋也分享了芯旺微研发的ChipON IDE集成开发环境、ChipON PRO编程软件、KungFu Minipro 仿真编程器。
据介绍，ChipON IDE集成开发环境主要支持的功能包括：支持汇编项目、支持 C 语言项目、支持 ISP、SWD 在线下载、支持多项目管理、支持 C 项目嵌入汇编开发、支持项目 C 文件和汇编文件并存、支持芯片资源使用率实时查看等。
最后，卢恒洋指出，芯旺微的差异化布局体主要现在特色的外设产品方面，该公司研发的车规级MCU应用场景相当丰富。
