【嘉德点评】比亚迪发明的高集成度的车辆控制系统，借助于集成芯片整合了车辆上的多种设备对应的控制接口，在一个集成芯片中就可以完成不同部件的控制，不仅减少了芯片的消耗，也增加了车内空间，同时也避免了由于连接线路错误、接触不良等造成的故障。
集微网消息，此前，在网络上出现了关于比亚迪“芯片短缺导致部分车企停摆”的传言。近日，比亚迪方面表示，公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。
比亚迪作为国产车的主力军，在技术方面的打磨可谓是日渐精进，随着我国汽车保有量不断升高和电子控制技术的不断发展，人们对汽车功能的要求也越来越多样化，越来越都的功能就要求汽车上设置有对应的控制器，例如：空调对应温度控制器、倒车雷达对应驻车控制器、显示屏对应显示控制器等等，而比亚迪在这些方面也是争取做到完善，为选择国产车的用户提供更加良好的驾驶体验。
尽管日益增加的功能带给了用户很多的方便，但是在现有的方案中，多种控制器之间很少有直接联系，大多数都需要靠车内通信网络来实现数据交流。由于多种控制器分散在车身的不同部位，使得线束复杂，且占用了车内空间，也导致了维护困难、故障率高等问题。并且由于多种控制器通过车内通信网络进行交流需要依赖多个网络节点，既增加了车内总线负载率，也使得总线运行不够稳定。
为此，比亚迪在19年4月13日申请了一项名为“集成芯片、车辆控制系统、设备和车辆”的发明专利（申请号：201910296590.X），申请人为比亚迪股份有限公司。
根据该专利目前公开的资料，让我们一起来看看这项高度集成化的车辆控制系统吧。
如上图，为该专利中发明的集成芯片的结构示意图，该芯片中集成有无线通信收发器201的控制接口101、网关收发器202的控制接口102、显示装置接口103、发声装置接口104以及车身控制模块（BCM）接口105。
该专利中发明的集成芯片可以应用于汽车的部件中，如下图所示，这些接口都有相应的部件与其相连接。
这些部件各自有各自的用途：无线通信收发器用于控制无线通信收发器实现无线通信；网关收发器用于控制网关收发器实现车辆数据的有线交互；集显示装置用于控制显示装置实现信息显示；发声装置用于控制发声装置发出声音；BCM用于实现对车身设备的控制。
其中，BCM是车身内置的一个非常重要的控制部位，也是该专利发明的亮点所在。利用BCM控制车身设备时，可以实现控制灯光、后视镜的展开与折叠、车门开关，诸如门锁、安全带、胎压复位开关、座椅加热、车内温控等也是由BCM来操控。
这样，通过BCM的控制接口实现对车身设备的控制，从而将BCM的控制功能集成到该集成芯片中，无需设置独立BCM即可实现对车身设备的控制，在减少了车辆内部连线线路的同时，也提高了车身中控制模块之间的集成度。
最后，整体的车辆控制系统如上图所示，这种集成后的系统无需通过多个网络节点实现数据交流，既减少了网络节点，也使得总线负载率降低、运行更加稳定。另外，这种高度集成的方案，能够扩展更多的控制功能，提高车辆的可控制性以及丰富车辆的控制场景，对用户而言，极大的提高了用户体验。
以上就是比亚迪发明的高集成度的车辆控制系统，这种方案借助于集成芯片整合了车辆上的多种设备对应的控制接口，在一个集成芯片上能够根据这些控制接口控制对应的设备，减少了芯片的数量、同时减少了众多芯片所需的大量的元器件。同时，由于减少了车辆中的连接线路，车内空间得到了增加，还能够减少由于连接线路错误、接触不良等造成的故障。
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（校对/holly）
