【嘉勤点评】小米发明的车辆在行驶过程中的预警方法，这种方案借助于当前的路况进行实时预警，相比于主动刹车等现有技术而言，预警方式更为及时以及准确，可以有效避免两辆车辆的追尾等情况的发生。
集微网消息，2021年初，小米要造车的传闻在互联网上纷起，而小米集团对于该消息回应：“等等看看，暂时没有”，更多的信息暂不予回应，这更加让网民好奇小米对造车这件事的态度。
而自从2015年，小米就申请了多项和汽车有关的专利，其中，小米在2017年申请的一项专利更是对如何解决汽车追尾的问题提出了合理的解决方案。现代社会，随着汽车数量的急剧增加，交通事故屡有发生，研究人员在对大量交通事故的起因进行研究后发现，大部分交通事故主要来源于前后车追尾。
因此，为了保证交通安全，避免前后车追尾，小米在2017年3月28日申请了一项名为“在车辆行驶过程中进行驾驶预警的方法、车载设备及装置”的发明专利（申请号：201710193615 .4），申请人为北京小米移动软件有限公司。
根据该专利目前公开的相关资料，让我们一起来看看这项避免追尾的驾驶预警方案吧。
如上图，为该专利中发明的在车辆行驶过程中进行驾驶预警的方法流程图，首先，系统需要接收第一车辆发送的行驶信息，该信息由第一车辆检测到驾驶操作变化后发送。接着，根据第一车辆的行驶信息，确定第二车辆的危险驾驶操作，并根据该操作对第二车辆进行驾驶预警。
这样，在第二车辆行驶的过程中，通过接收第一车辆的行驶信息，并基于该信息来确定第二车辆的危险驾驶操作，由于是针对当前路况进行预警，因此预警的方式会更加准确，从而可以有效避免两辆车辆的追尾，提高了交通安全。
如上图，为这种驾驶预警方法的更加具体的流程图，第一车辆的行驶信息将由该车搭载的路况分析单元进行分析，同时第一车辆的驾驶操作例如加速、减速、刹车以及变道等操作也会纳入到分析单元中。
而在判断两车是否会相撞时，需要根据第一车辆的行驶速度和危险距离进行精确的计算，倘若第二车辆与第一车辆之间的距离小于危险距离（第二车辆无法及时刹车时的距离），则系统会判断存在追尾风险，此时就会对第二车辆进行驾驶预警，例如提醒司机进行减速等操作。
如上图，为车辆在行驶过程中的路况示意图，可以看到，车辆C和车辆D在第一车道上，车辆A和车辆B在第二车道上。在行驶过程中，当车辆B执行向第一车道的变道超车操作时，车辆B(即第一车辆)中的车载设备会获取车辆B的行驶信息，并确定出三个第二车辆，分别为车辆A、车辆C及车辆D，进而将车辆B的行驶信息发送至车辆A、C、D。
对于车辆A，其危险驾驶操作为向第一车道的变道操作，因此会对车辆A发出第一车道的变道操作预警；对于车辆C，其危险驾驶操作为加速操作，因此对车辆C的加速操作进行驾驶预警；最后，对于车辆D，其危险驾驶操作为减速或刹车操作，因此对车辆D的减速或刹车操作进行驾驶预警。
以上就是小米发明的车辆在行驶过程中的预警方法，这种方案借助于当前的路况进行实时的预警，相比于主动刹车等现有技术而言，预警方式更为及时以及准确，可以有效避免两辆车辆的追尾等情况的发生，从而提高交通安全。
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（校对/holly）
