弗洛朗·勒博（Florent Lebeau）2021年2月12日
疫情期间 ，消费者 对自动驾驶和驾驶辅助车辆的热情 似乎有所 增长 。为此类车辆提供动力的技术已极大地改变了现代汽车的E / E架构：它们已从分散在汽车上的多个小型电子控制单元（ECU）移至单个或少数高性能大型SoC域。控制器。 它们通常是异构SoC，具有用于图形，图像识别，神经网络或信号处理工作负载的专用硬件。
操作域控制器所需的软件堆栈异常复杂，并且代码量也在不断增长。例如，用于仪表盘，摄像机监控系统，导航或娱乐的资源和功能通常被隔离 在可以运行RTOS，Android或Linux的虚拟机 中。
自动驾驶软件有巨大的代码量：一个 SAE 3级车辆（这需要人力监督和输入）拥有至少300万行代码，和一个 完全自主的 5级车可能有超过十亿。关键是要有效地分析性能并优化整个系统的代码。
您可以 在您的Embedded World日历中添加两个事件，以防您想了解更多信息：
- 3月3日，星期三，16.45-17.15 CET-会议6.9：软件和系统工程：软件和系统质量 –在我的演讲 “优化域控制器的异构计算平台”中， 我 将 分享我们的经验，并 说明 优化性能方面的 挑战。heterogen ê OU的系统。 我会 还 给予提示 和 方法 来诊断和解决使用各种性能问题 的工具从ARM生态系统，如 简化性能分析器。
- 欧洲中部时间3月4日，星期四，13：00-13.30 –与我们的专家见面 –为了跟进，我们将组织工具演示 班，您可以 从2月23日起在Arm数字展位免费注册 。
Arm的许多其他同事将参加今年的嵌入式世界会议，主题涉及物联网或机器学习等各种主题。查看我们的 活动页面 以了解更多信息。
我们 期待 与 您在那儿见面 。
访问参观嵌入式世界的Arm：https://www.embedded-world.de/en/participants/reasons-for-participating
