【嘉勤点评】纳恩博发明的用于电动车的电池包结构，将电池包中的电池组件及控制单元集成于一个壳体内，不用额外设置安装控制单元的空间，实现了在有限的空间中容纳更多功能部件。
集微网消息，继石头科技之后，又一家小米生态链企业九号有限公司（简称“九号公司”）准备造车。九号公司作为专注于智能短交通和服务类机器人领域的高新技术企业，在相关领域拥有或申请中的国内外专利达2400余项。
随着科技的不断发展，汽车的种类也逐步增多，除了传统的燃油车辆之外，通过电池作为驱动力的电动车也逐渐走进人们的生活中。目前电动车的种类包括电动汽车、电动自行车、电动平衡车及电动滑板车等。由于电动车具有易学习、结构简单、轻巧简便等特点，因此深受广大用户的青睐。
目前，大部分的电动车使用独立封装的电池组，输出两根电源线，与车上的电机控制器相连，为车体电机提供电能。其中，电池组和电机控制器相互独立，可以单独从车体上拆分下来。由于电池组和电机控制器分开、独立设计，在应用在电动车上时，需要考虑两个部件的安装问题，这种设计将会占用电动车上两处安装空间，导致电动车的体积相对较大，连线更多、结构更复杂。
为此，九号公司所属公司纳恩博在2020年9月15日申请了一项名为“一种电池包结构及车辆”的发明专利（申请号：202010969637.7），申请人为纳恩博（天津）科技有限公司。
在该专利中发明了一种可以用于电动车的电池包结构，根据目前公开的相关专利，让我们一起来看看这项方案吧。
如上图，为该专利中发明的电池包结构的立体结构示意图，电池包结构包括：壳体10、电池组件20以及控制单元30。壳体中设置有容置空间11，用于容纳电池组件和控制单元，并于电池组件之间电气连接。
由于电池组件和控制单元集成在一个壳体之内，不用额外去设置安装控制单元的安装空间，从而实现在有限的空间中容纳更多的功能部件，同时，也可以省去电池组件及控制单元之间的多余连接部件、有效降低产品的体积。
如上图所示，电池组件中包括安装支架21和多个电芯22，安装支架通常由硬质塑料制成，电芯及控制单元设置在支架上，电芯与控制单元之间电气连接。由于电池组件和控制单元在工作时会产生热量，而且电池组件产生的热量较高，为了避免电池组件的热量影响控制单元，二者之间设置有隔热层，可以有效防止电池组件的热量扩散至控制单元，从而避免影响控制单元的功能。
如上图，为这种电池组件的分解结构示意图，其中电芯22呈现出圆柱形，其两端分别连接在相对应的第一安装槽2111和第二安装槽2121内，并与电池连接件连接。可以看见，两个安装槽的形状与电芯顶端的形状相匹配。第一安装槽和第二安装槽内可分别设置电池连接件，以便与对应电芯的正极或负极进行连接，当然，电连接件也可设置在第一安装槽或第二安装槽之外，只要能够确保电芯安装在两个安装槽内与电芯连接即可。
控制单元包括电池管理模组、电机控制模组及控制芯片模组：电池管理模组及电机控制模组分别与电池组件电气连接；控制芯片模组分别与电池管理模组及电机控制模组电气连接。电池管理模组及电机控制模组均集成于壳体内，这样的设计形成一体化，能够对各个部件的瓶颈预估更加准确，从而使得控制、保护策略更加合理。
以上就是纳恩博发明的用于电动车的电池包结构，该方案将电池包结构的电池组件及控制单元集成于一个壳体内，不用额外设置安装控制单元的安装空间，实现了在有限的空间中容纳更多功能部件。同时，可以省去电池组件及控制单元之间的多余连接部件，从而有效降低产品的体积。
关于嘉勤
深圳市嘉勤知识产权代理有限公司由曾在华为等世界500强企业工作多年的知识产权专家、律师、专利代理人组成，熟悉中欧美知识产权法律理论和实务，在全球知识产权申请、布局、诉讼、许可谈判、交易、运营、标准专利协同创造、专利池建设、展会知识产权、跨境电商知识产权、知识产权海关保护等方面拥有丰富的经验。
（校对/holly）
