【嘉勤点评】华为发明的狭窄道路预警方案，在用户使用车辆出行时可根据车辆行车意图和距离危险道路的距离，对危险道路提前进行提醒。从而有效避免车辆驶入危险道路，保障了行车安全和便利性。
集微网消息，近日，华为智能汽车解决方案BU MKT与销售服务部总裁迟春林详细阐述了“华为不造车”的原因：华为ICT有欧洲有巨大的商业利益，德国是巨大的市场，如果造车，就会和当地车企产生直接竞争；其次，造车需要巨大的资本。
尽管如此，华为虽然不直接造车，但是也积极参与到电动汽车、无人驾驶车辆等的技术研发中。目前，随着车辆的普及化，越来越多的车辆作为代步工具被应用到生活中。然而，城市中经常存在较为逼仄的道路(甚至是死胡同)，例如老城区中的小巷子等。
驾驶员在不了解路况的情况下，经常会驶入该类危险道路，导致车辆不容易倒车或者前进行驶，容易造成拥堵，耽误时间，甚至还有可能遇到快速行驶的电动车或三轮车，造成车辆的剐蹭，不仅存在财产和人身安全隐患，并且现在尚无有效解决的方法。
针对这一问题，华为在2021年1月29日申请了一项名为“一种道路预警的方法、装置和系统”的发明专利（申请号：202180000535.7），申请人为华为技术有限公司。
根据该专利目前公开的相关资料，让我们一起来看看这项拥挤道路预警方法吧。
如上图，为该专利中展示的一种应用场景示意图，假设车辆前方有三个路口，分别为正前方的A路口对应的路段、左前方的B路口对应的路段以及右前方的C路口对应的路段，其中，B路口对应的路段存在狭窄道路。
在车辆的行驶过程中，通过自身传感器获取到车辆在当前路段中的最左侧车道行驶，以及所述车辆通过自身采集装置或者车辆的导航装置等，可以知晓车辆当前所在的最左侧车道仅允许前行和左转。
因此，车辆中的处理器可以根据车辆当前行驶车道，预测车辆的行车意图为驶向A路口或者B路口。而其中，因为A路口对应的路段存在狭窄道路，则可以预测车辆向狭窄道路行驶的行车的意图概率为50％。
如上图，为该专利中发明的道路预警的方法示意图，首先，车辆根据GPS信息确定当前车辆所处的位置，车辆中的处理器可以根据该位置生成第一消息，再通过车辆中的收发器向服务器上报该第一消息。
当服务器接收到第一消息后，会向车辆反馈第二消息，在第二消息中包含了车辆第一位置周围范围内的危险道路信息。车辆在接收到该信息后，会确定周围的危险道路信息，并作出相应的意图规划，并在行车意图大于行车阈值时，向车辆发送提前预警的指示。
如上图所示，为上述方案中的应用场景示意图，可以看到，车辆A当前正在向A电影院行驶，其中，车辆A到达A电影院的路线一共有三条。车辆A向A电影院行驶的最近路线需要经过狭窄道路，则可以确定车辆A向狭窄道路的行车意图大于行车阈值，即规划路线中最快路线中存在狭窄道路，则确定车辆向狭窄道路的行车意图大于行车阈值。此时车辆会发出预警，以告知驾驶员前方可能会出现狭窄道路。
以上就是华为发明的狭窄道路预警方案，该方案在用户使用车辆出行时，可以根据车辆行车意图和距离危险道路的距离，对危险道路提前进行提醒。从而有效避免车辆驶入危险道路，保障了行车安全和便利性。
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（校对/holly）
