【嘉勤点评】梧桐车联发明的街景显示方案，在该方案中，控制器可以基于方向调整指令更换显示屏上显示的街景视频，且能够基于速度调整指令调整显示屏上显示的街景视频的播放速度，以使得显示屏显示街景视频具有较好的灵活性。
集微网消息，街景地图能够为用户提供城市、街道或其他环境的全景图像，用户可以通过街景地图获得如临其境的地图浏览体验。
现有技术中，模拟座舱作为一种模拟驾驶的设备，被广泛用于模拟驾驶员驾驶车辆的驾驶过程中。模拟座舱中通常搭载有大屏显示屏，在显示屏上可以显示模拟驾驶过程的模拟图像，这些模拟图像为预先存储在模拟座舱中的街景地图中的图像。
但是，街景地图实际是对街道上不同位置拍摄到的多个图像构成的照片集，因此会导致显示屏上显示的街景不连贯，造成显示屏的显示效果较差。
为此，梧桐车联在2020年12月14日申请了一项名为“街景显示方法、装置及存储介质”的发明专利（申请号：202011474348.6），申请人为北京梧桐车联科技有限责任公司。
根据该专利目前公开的相关资料，让我们一起来看看这项技术方案吧。
如上图，为该专利中发明的模拟座舱的结构示意图，可以看到，该模拟座舱包括：控制器101和显示屏102，控制器可以控制显示屏上显示的街景视频。此外，模拟座舱还包括：方向盘103，油门104和刹车105。
如上图，为基于上述硬件环境发明的街景显示方法的流程图，系统首先获取多个街景视频，这些街景视频均来自目标模拟区域中的实景视频，在该专利中提供了相关的模拟示意图，如下图所示：
可以看到，目标模拟区域30包括多条道路，每条道路可以具有两个端点，多条道路之间包含有多个道路交叉点，每个交叉点又由两个定位点构成。通常，定位点位于端点或者道路的交叉点之间，在少数道路条件下，定位点可以位于交叉点与定位点之间。
上图中，多条道路具有三个道路交叉点，分别为A、B和C，并且道路交叉点A对应有四个定位点，分别为A1、A2、A3和A4，该道路交叉点A具有四个分支道路(四岔口)。道路交叉点B对应有三个定位点，分别为B1、B2和B3，该道路交叉点B具有三个分支道路(三岔口)。
最后，我们再来看看这种显示屏显示街景视频的示意图，方向盘103保持静止，在第一街景视频播放至定位点B1时，第一子显示屏1021、第二子显示屏1023和第三子显示屏1023可以分别对B1至B2、B1至B3以及B1至B2之间的路段的左前方、右前方和正前方进行拍摄，以得到道路的实景图像。
以上就是梧桐车联发明的街景显示方案，在该方案中，控制器可以基于方向调整指令更换显示屏上显示的街景视频，且能够基于速度调整指令调整显示屏上显示的街景视频的播放速度，以使得显示屏显示街景视频具有较好的灵活性。
