过去两年，是全球机场面临巨大生存压力的两年。
新冠疫情不断蔓延，受各地区防控机制的影响，以及乘客对出行预期的大幅下降，可以预见，接下来几年，也很难恢复到疫情之前的状态，大多数机场都面临转型，和探索新业务模式的挑战。
按照中国民航局公布的2020年民航机场生产统计公报显示：2020年我国机场完成旅客吞吐量，比上年下降36.6%。客流量的大幅下降，让机场的传统经营模式承受的压力与日俱增。
只有改变传统的运营模式，通过数字化转型将服务触达更多乘客，才有希望通过模式创新，实现业务的突破。智慧机场的理念正是由此应运而生。
机场的数字化，过去一直存在单点建设的现象，在各个流程中运行的数字化业务，相互割裂，不同的系统之间孤岛林立，影响了用户体验，也带来很多安全风险。解决这些问题的途径，直指云网一体化。
为此，华为在全联接2021上发布了最新的机场云网解决方案。基于“一站接入、一网承载、一云多域、一体安全”的机场云网，助力机场数字化转型以提升运营效率、安全保障和出行体验，构筑智慧机场的数字化跑道。
智慧机场趋势与挑战
2020年，《中国民航四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》颁布。四型机场确立了发展目标：以“平安、绿色、智慧、人文”为核心，通过全过程、全要素、全方位优化，实现机场安全运行保障有力、生产管理精细智能、旅客出行便捷高效、环境生态绿色和谐。
“四型机场”作为未来机场建设的“行动纲领”，它的确立，进一步促进了智慧机场的创新发展。
从定义上看，智慧机场是运用各种IT技术和网络技术，实现感测、分析、整合收集和处理机场各种关键信息，实现对机场安全、业务、服务、运营、保障等各种需求做出智能响应的建设过程。
智慧机场的建设，通常要经历三个过程，第一是数字化，依靠新兴技术的赋能，解决业务的效率问题；第二是智能化，通过服务智能化、管理智能化、设备智能化，来创造更好的服务体验；第三是智慧化，通过感知联想、计算分析等作出正确的决策，提高机场整体运行和管理的水平，为旅客提供全方位的服务。
我们也看到国内诸多智慧机场已落地的项目，如自助值机、自助托运、人脸识别安检、手机APP随时掌握航路和行李托运的信息等等。
但同时，很多机场的数字化建设依然存在明显的短板，如缺乏全局性的设计理念，只能实现局部智能，无法实现体验的一致性；智能设备与智能设备之间缺乏互联互通，导致智能应用产生孤岛现象；机场网络愈发复杂，对网络信息安全关注不到位等等。
不难发现，尽管有了如此多的应用落地，但客观的说，多数机场仍处于数字化的程度，距离智慧化的距离尚远。
以需求为牵引
每一个成功的智慧机场背后，必有一个成功的网络底层架构。机场数字化转型的前提是解决传统网络的关键痛点。
总结起来，目前传统机场网络正面临四大挑战：
第一，烟囱网络互通难。目前从安防、地服、行李等不同的业务模块，存在十多个烟囱式网络，产生了大量的数据孤岛。因为数据网络各自独立，数据难以打通，这就对智能化应用的落地设置了障碍，通常我们对机场服务的体验不佳，大多来源于此。
第二，多样接入体验差。这其实多表现为Wi-Fi疲软的问题。我们也有过相似的经历，连上机场Wi-Fi之后，随着步行区域的变化，网速的体验波动频繁，甚至大打折扣，这种难以为继的体验一致性，很容易让乘客对机场服务失去信心。
第三，被动安全防御弱。由于机场的多个业务上云，航班、旅客等数据打破传统物理边界防御，形成了新的安全风险。
第四，手工运维效率低。随着大量的应用和设备接入网络，这为网络运维带来的压力是巨大的。如果机场无法通过敏捷的运维解决网络异常时的快速排障，网络一旦瘫痪，损失就会更大。
我们发现，这些短板的本源都有一个根本性的问题，就是网络联接。一方面，只有保证了网络作为底层架构的先进性，才能确保系统与系统之间、应用与应用之间、设备与设备之间是相通的，这是建构全局智能的基础；另一方面，机场网络通常是一朵云，多个物理域，要解决局部智能应用的问题，云网一体化架构，能够更好的保证一致性的体验，和建立一体化安全的防御机制。
从客户需求为牵引，机场的云网一体化方案呼之欲出。
华为数据通信产品线副总裁孙亮表示：“华为携手客户和合作伙伴，围绕机场业务安全、运行效率、出行体验持续创新，打造机场云网解决方案，构筑智慧机场的数字化跑道。”
层层递进“击破”机场网络痛点
机场网络存在的痛点已非常清晰，要解决这一系列的问题，就要深入每一处需求，分析每一个细节，以创新的技术手段，将痛点逐个“击破”
首先，针对多样接入体验差的问题，华为给出的方案是“一站接入”，Wi-Fi 6连续组网，基于AirEngine Wi-Fi 6打造的千兆无线接入网络，可实现航站楼内高密度连续组网，其内置的独家4振子智能天线，覆盖半径提高20%，实现航站楼内Wi-Fi 覆盖无死角，基于智能算法实时引导和调整漫游接入点，实现全网漫游切换无丢包，保障旅客视频、游戏等业务无卡顿。
这明显是站在“以乘客为中心”的理念上，为机场打造的以一致性体验为前提的网络设计。
其次，针对烟囱网络互通的难题。华为的方案是“一网承载”，以IPv6+创新技术为基础构建的骨干承载网，可实现一张骨干网上的多业务承载，业界独有Mbps级硬切片，可实现K级应用业务流量的硬隔离，为关键业务提供 100% 的带宽保障，满足安检、安防、商业、地勤等不同业务的多样化网络诉求。
这个方案的关键就在于“一网”，无论是任何业务的任何网络需求，都在一张网上得到满足，保证了业务间的互联互通。
第三，为解决传统机场网络运维效率低下的痛点，华为的方案叫“一云多域”，通过网络服务化的方式，机场业务上云后，云数据中心分布在多个物理地域，网络的自动部署可实现业务的快速发放，同时可实现智能故障预测和分钟级的精准定位，网络故障的主动预测率可达90%以上，大幅提升机场运营效率。
这其实就是智能云网带来的优势，有AI技术赋能的智能化网络，彻底释放云网一体化的价值。
第四，面对被动安全防御弱的问题。华为提出了“一体安全”的方案。机场业务数据价值持续提升，数据安全成为重中之重，云网安一体化防御体系基于零信任架构，动态检测，智能分析，实现全网安全态势实时感知，威胁检测准确率高于96%。
这也表现了云网安一体化的趋势，未来的云网解决方案不仅要能够提供丰富优质的云网产品，还要能够提供安全的云网产品，同时可以向用户提供云网场景下的安全产品，从网络到业务提供立体化的安全保障。
网络问题的难题，归根结底都是复杂性，解决复杂性的问题，就需要抽丝剥茧，逐个问题层层剥开，通过点点滴滴的方案来一一解决。华为长期以来，能够深入到行业场景中去，同时具备云网一体最全面的技术。左手是场景理解，右手是技术优势，这是华为之所以能够定义机场云网的价值体现。
