【嘉勤点评】小鹏汽车发明的电动汽车高压充电匹配装置及方案，当待充电设备的输入端的电流与升压电路的电流的大小关系满足预设条件时，就会控制充电电路处于断开状态，以通过升压电路对待充电设备进行充电，从而实现电动汽车的高压充电的目的。
集微网消息，10月24日，在小鹏汽车“1024”科技日活动上，CEO何小鹏表示，希望公司做到首个量产配置碳化硅的800V高压平台，支持充电5分钟，续航200公里。同时，小鹏汽车也将推出配套的480kW高压超充桩。
随着新能源汽车的普及，越来越多的地方会设置公共充电桩，以供新能源汽车充电，目前，公共充电桩国标GBT-2015定义充电桩存在三个电压平台，分别是最高电压500V/750V/950V，而当前市面上的充电桩多为750V或者500V的充电桩。
同时，尽管新能源汽车的充电技术在不断向高压化发展，但新能源汽车在适配国标不同电压平台的充电桩时，始终存在匹配性不好的问题。为此，小鹏汽车在2020年12月10日申请了一项名为“高压充电匹配装置、方法、系统以及车辆”的技术方案（申请号：202011457775.3），申请人为广州橙行智动汽车科技有限公司。
在该专利中，申请了一种可应用于电动汽车充电平台的高压充电技术，根据目前公开的相关资料，让我们一起来看看这项技术方案吧。
如上图，为该专利中发明的高压充电匹配装置的结构示意图，该高压充电匹配装置100包括：充电电路110、升压电路120以及控制电路130。其中，充电电路分别与待充电设备和供电设备连接，升压电路与充电电路并联。
控制电路则分别与充电电路和升压电路进行连接，当通过充电电路充电切换为通过升压电路充电时，控制电路会根据待充电设备的输入端的电流与升压电路的电流的大小关系，调节充电电路和升压电路的状态。
在实际情况中，当充电桩为电动车进行充电时，由于升压电路与充电电路并联，控制电路可以控制充电电路处于断开状态且升压电路处于接通状态，从而切换为升压电路对充电包进行充电。同时，由于升压电路可以对充电桩的充电电压进行升压，因此能够匹配电动车的充电包电压，以使充电桩能够继续对充电包进行充电。
另外，该专利中考虑到在切换充电电路和升压电路的过程中，如果充电桩的充电电流为0，充电桩可能误判充电结束而中断充电，因此在将通过充电电路充电切换为通过升压电路充电的过程中，控制电路可以实时检测待充电设备的输入端的电流和升压电路的电流，然后根据待充电设备的输入端的电流与升压电路的电流的大小关系，来调节充电电路和升压电路的状态，以使充电桩的充电电流不为0，从而保证充电过程正常进行。
如上图，为该专利中提供的高压充电匹配方法流程图，可以应用于上述高压充电匹配装置，首先，当通过充电电路对待充电设备进行充电时，系统首先需要确定是否满足切换条件，即：充电电路处于接通状态且升压电路处于断开状态。
其次，当满足切换条件时，控制电路可以控制第二开关从初始的断开状态切换为闭合状态，从而使升压电路处于接通状态。最后，还需要获取待充电设备的输入端的电流与升压电路的电流的大小关系，当待充电设备的输入端的电流与升压电路的电流的大小关系满足预设条件时，控制充电电路处于断开状态，以通过升压电路对待充电设备进行充电。
以上就是小鹏汽车发明的电动汽车高压充电匹配装置及方案，在方案中，当待充电设备的输入端的电流与升压电路的电流的大小关系满足预设条件时，就会控制充电电路处于断开状态，以通过升压电路对待充电设备进行充电，从而实现电动汽车的高压充电的目的，并具有较好的充电稳定性。
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