过去几年，汽车行业迎来了百年未有的大变局，并在两个领域展开了深度“进化”：一方面是电动化，它不仅改变了汽车传统的驱动模式，同时在国家“双碳”战略的推动之下，更加速了整个汽车行业向新能源转型的步伐；另一方面是智能化，它同样深刻改变了汽车的属性，改变了汽车和驾驶者的关系，改变了汽车和汽车的关系，甚至也改变了汽车和社会的关系。
可以说，新一轮科技革命正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，传统的行业游戏规则也将在数字化时代被改写，而未来以电动化、智能化、互联化、共享化为特征的“新四化”，无疑也将会成为整个汽车行业技术创新和商业模式进化的新方向和新未来。
在此大背景之下，作为全球领先的数字化解决方案的服务提供商，凯捷（Capgemini）也积极为车企提供车联网数字转型咨询服务、新一代车联网平台设计、研发和智能网联全领域解决方案，同时携手微软，借助微软Azure云中的Azure IoT Hub、Azure stream analytics、Azure SQL DB、Power BI等新技术，帮助车企能够更加快速地收集终端信息，并通过云端进行大数据分析，为车企数智化转型提供新引擎，赋能车企解锁未来更多业务增长，最终构筑车企竞争力新“护城河”。
凯捷全球执行副总裁、亚太区汽车行业负责人储衍表示：“车联网是支撑汽车智能化发展的重要基础。车联网市场规模不断扩大、渗透率不断增长，推动不少车企加速车联网布局。凯捷的车联网服务产品从车联网数字化转型咨询、新一代车联网平台研发、智能网联方向三大模块，助力车企完成业务布局及业务提速，从而推动车企全链路数字化营销增长。”
毫无疑问，目前整个汽车行业正处于深度的变革期，而在此过程中，凯捷与微软通过不断的探索与创新，不仅会加速中国汽车行业的数字化转型之路，也将会帮助更多的车企在“新四化”时代寻找到更多的新模式、新业态和新未来，这也是双方强强联手，深度合作之于整个中国汽车行业数智化转型产生更多价值创新的关键所在。
智能车联网重塑汽车行业未来
过去一百多年来，汽车行业在生生不息的迭代中不断进化演绎。以前，人们关心“老三件”，即动力总成、造型设计和底盘系统是否与时代“接轨”；而今天，电动化、智能化的浪潮汹涌，人们则开始关心汽车的“新三件”，即电动动力总成、智能座舱和自动驾驶。从“老三件”到“新三件”，背后正是汽车行业飞速演变的真实写照。
第三方数据也显示，2020年全球智能网联汽车出货量约为4440万辆，到2024年全球智能网联汽车出货量将达到约7620万辆，2020至2024年的年均复合增长率（CAGR）为14.5%。根据相关的预测，到2024年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场也将逐渐趋于成熟。
事实上，这种巨大的改变给整个汽车产业链带来的影响已逐渐显现，我们可以从三个维度来做观察：
一是，从数智化转型看，过去车企谈数智化更多聚焦于某一领域，但今天数智化已经影响到车企转型的方方面面，未来把数智化植入车企的DNA成为新的共识。
其中，国家印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中，就明确提出“推动智能网联汽车与智慧城市协同发展”。这是在2018年工信部印发《车联网产业发展行动计划》之后，国家在更高层面提出推动智能网联汽车发展的新政，为未来汽车行业发展指明了方向。此外，国家针对新能源车的远程服务与管理系统技术规范的要求及工信部的《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》的发布，这些新的要求都让需要车企围绕着电动化转换新的思维，结合智能网联汽车来进行产品数字化、智能化的打造，同时最大化确保汽车数据的信息安全，将是接下来的趋势。
二是，从商业模式看，这也是一个软件定义汽车的时代，软件定义汽车带来的不仅是功能的变化，体验的变化，更是收入模式和商业模式的变化。
凯捷研究院CRI发布的《软件发展推动汽车行业变革》中，就指出在重新定义驾驶和乘客体验的同时，软件正为汽车设想、设计，以及制造带来海量变化。未来10年，汽车整车厂基于软件的收入将增加三倍以上。
可以看到，一方面，软件驱动收入增长将由具有车联网和先进自动驾驶功能的汽车实现。凯捷的调查显示，所有新生产的汽车都支持“空中升级”(OTA，即基于软件的服务)；未来五年内，其更新增加三倍以上，达到36%。此外，具有先进自动驾驶功能(3/4级)的新车在未来五年内的销量将增长近五倍，达到9%；另一方面，软件也将为汽车整车厂提供差异点和竞争优势，在未来的5-10年里，有一半(51%)的汽车整车厂希望被知晓自己提供先进的驾驶助手系统(ADAS，帮助监控驾车者驾驶、停车等)、自动驾驶、车联网等软件功能的同时，也能凭借卓越的工程技术而闻名。此外，领先的汽车整车厂还希望通过实施独特的基于软件的功能和服务，使自己脱颖而出，从而获得比9%的市场更大的市场份额。
三是，从生态合作看，科技企业与汽车企业的跨界合作，将是一个令人充满想象空间的新领域，其中，自动驾驶就备受关注，未来车企通过对自动驾驶、智能网联汽车的打造，来实现车云协同、车路协同乃至更多的生态跨界合作将是接下来整个产业发展的新趋势。
正所谓“牵一发动全身”，在软件定义汽车，以及智能车联网发展大势所趋的今天，这种技术层面的革新最终像涟漪一样，影响到产品体验、商业模式、用户关系，甚至于车企内部的组织架构，可以说全面的数智化已成为驱动车企业务流程再造、产业链重塑的重要新引擎，更成为今天车企的企业级核心战略。
构筑车企竞争力新“护城河”
也正是洞察到这种全新的变化，凯捷基于大量的一线实践和自身丰富的行业经验，为车企提供车联网数字转型咨询服务、新一代车联网平台设计、研发和智能网联全领域解决方案——这套解决方案基于客户价值主张和DDD架构设计理念，涵盖车联网产品设计、车联网创新场景探索及体验设计、车联网产品定价与推广、车联网流程运营、车联网变现五大核心商业服务资产，持续帮助车企改善客户体验，并利用人工智能、大数据等技术，构建车联网创新业务场景，帮助车企实现差异化竞争力与新护城河，最终走向可持续发展。
具体而言，在车联网产品设计方面，凯捷基于自身对汽车行业趋势的长期洞察，可以向车企提供车联网产品规划战略；车联网产品功能服务设计以及车联网产品生态合作规划与设计；在车联网创新场景探索与体验设计方面方面，凯捷依托创新的车联网服务设计框架，可以向车企提供车联网创新服务设计冲刺（design sprint）和智能驾驶座舱体验与原型设计。
此外，在车联网产品定价与推广方面，凯捷基于自身的车联网定价模型，可以帮助车企完成车联网定价策略和车联网销售渠道及市场推广计划的制定；而在车联网流程运营方面，凯捷打造了车联网运营“工具包”，可帮助车企设计车联网流程运营框架，以及车联网道路救援服务运营流程规范设计等；最后，车联网变现方面，凯捷同样也可以帮助车企设计车联网变现模式和车联网数据交易商业模式规划与设计。
回头来看，凯捷之所以能够为车企提供完整的端到端车联网解决方案，背后离不开凯捷长期服务汽车行业的经验累积，以及大量的成功的车企实践，由此在车企数智化转型中构筑出了自身独特的市场竞争力。
首先，是凯捷基于自身长期的、丰富的车联网经验，沉淀出了凯捷独特的实施方法论，在产品、架构、数据、测试等有丰富实施经验，为客户实现降本增效，保持市场竞争优势。
其次，凯捷一直致力于为汽车行业提供数字化转型服务，并与多家OEM整车厂等客户进行长期合作实践并成功完成车联网服务。通过众多车联网优化和实施项目，凯捷具备了对车联网业务具备深刻理解，由此能够提供车联网平台前后端整体架构及产品的设计规划，实施推广服务。
最后，凯捷还具有全球服务的知识和经验，并在汽车行业拥有众多成功的合作关系和丰富的业务生态环境，同时与多家生态合作伙伴建立成熟的车联网生态环境，在联车、安全、数据应用、服务方面与生态伙伴共同拓展产品和平台的创新应用，助力车企提升业务价值。
例如，在某大型合资车厂车联网项目中，凯捷就为该车企提供从项目管理、技术架构设计、 后端和APP开发、测试整体服务。同时，凯捷运用SAFe方法论构建DevOps的敏捷开发运维团队，支持客户成功在中国市场推出首款电动汽车。
再如，在某豪华品牌新能源实时监控平台项目中，该品牌面临来自业务创新和政府监管两方面的压力，而凯捷就为该品牌提供了国家法规分析、功能设计、架构设计、开发、测试、云上平台运营、认证测试支持等服务。不仅如此，凯捷通过服务迁移项目还进一步获取了该车企的信任，从而接手了该平台的运维和后续的代码开发等工作。
由此可见，凭借丰富的行业经验和完整的端到端车联网解决方案，凯捷让更多的车企能够释放技术创新价值，进而带动整个汽车行业的发展，而在背后同样也印证了凯捷终站在技术与应用的最前沿，并随着环境和客户需求的变化而不断的迭代和进化，为推动车企的数智化转型与落地带来了更多的可能性。
强强联手助推车企数智化转型
值得一提的是，依托五大核心业务能力和强大的数据分析能力，凯捷还延伸出了更多的服务方式，在车企的“研发、市场营销与销售、售后服务、充电、店网规划、二手车、保险、汽车金融”等方面，助力车企实现数智化的转型。
以车机研发为例，凯捷能够根据用户不同驾驶模式使用的数据，帮助车企优化发动机的研发；此外，基于用户驾驶行为数据分析，如用户的每日通勤模式与规律，实现车企车型设计的创新；与此同时，凯捷还采用真实驾驶数据进行实现眼测试，进一步帮助车企降低测试成本并提高准确性。
而在市场营销方面，凯捷结合用户经常到访目的地、车辆位置热力图和其他数据，为车企的广告投放、活动设计执行、市场研究及其他营销活动提供强有力的决策基础；在此基础上，凯捷还能基于长期观察和分析用户出行习惯、驾驶行为数据等，为用户提供个性化的产品和服务推荐等。此外，在预测性维护方面，凯捷也可以帮助车企通过实时跟踪车辆异常数据，对车辆异常情况及时预警，通知用户尽快到就近的4S店进行维护等等。
不难看出，目前整个汽车行业正产生越来越多的新应用场景，而这些新场景无疑需要通过更多包括大数据，人工智能等新技术的“加持”，才能创造出更多的行业新价值。也正因此，凯捷也正通过与微软的深度合作，借助微软Azure云中的Azure IoT Hub、Azure stream analytics、Azure SQL DB、Power BI等技术，帮助凯捷以低成本整合IoT，能够快速收集终端信息，并通过云端进行大数据分析，最终帮助车企更好地实现数智化转型奠定坚实的基础。
事实上，将技术与汽车场景融合，同样也一直是微软重点战略投入的领域，目前微软已经为多家国内外车企提供包括云计算、法规运营等服务。其中，长城汽车使用微软智能云Azure拓展海外市场，以确保其业务云端安全、更精细化的运营管理及高效的全球协同；而华晨宝马也使用了微软智能云Azure提供的大数据、物联网服务及解决方案，为其提供数字化工厂、预测性维护等功能。在造车新势力企业中，同样也有不少微软的合作伙伴，如小鹏汽车的车规级语音助手也使用了微软智能云Azure等等。
电影《斗士》中，有句台词令人印象深刻：“知道路要怎么走，和走上这条路，是有区别的。”而智能车联网行业本身就是一个典型的跨界融合行业，产业链条很长，需要众多参与主体在高度竞争的市场中逐步补上短板、走向成熟。而随着智能车联网的颠覆性、带动性与产业发展空间巨大，未来整个产业价值链上下游领域也会得到更大发展。
从这个角度来看，要推动智能车联网的广泛落地，接下来整个产业链各方就必须积极拥抱新技术、新场景和新生态，由此才能让聪明的车，更好地服务人们未来美好出行，而凯捷与微软的强强联手背后，可以说不仅为智能车联网产业趟出了一条创新之路，更助推车企数智化转型驶入了“快车道”，其价值和意义无疑也重大而深远。
