【爱集微点评】小鹏汽车的充电桩专利，在充电枪供电或断电的切换过程中，摒弃了纯终端实现的方式，而是采用主机开启或关闭供电，实现了对于充电枪供电和断电的切换过程中减少终端器件损耗的效果。
集微网消息，据统计超过九成的充电桩生产企业近日已经复工了，今年充电桩在生产淡季产量仍迎来突破，随着新能源汽车销量的不断增长，充电桩的需求水涨船高。
随着新能源的不断发展，充电桩也正在不断的增设中。现有的充电桩主要由两部分组成，一部分是用于控制充电枪的充电控制结构，通常习惯于称之为终端，另一部分是用于对输入电源进行整流的整流控制结构称为主机。充电桩的使用过程中会存在供电和断电的切换，例如断电切换包括带电拔枪或出现异常断开等情况，此时需要迅速切断提供给充电枪的电能，传统技术中往往是在通流状态下直接关断充电控制结构一侧的接触器，该方式较为简单快速，但是长期使用该方式进行切换容易造成充电控制结构一侧的接触器主触点粘连，此时非但达不到切断电能的目的还具备一定的危险性，而且还加快了充电控制结构一侧的接触器损耗速度，增加运维成本的问题。
为此，小鹏汽车于2022年6月27日申请了一项名为“充电桩控制系统、充电桩及充电桩系统”的发明专利（申请号：202210744552.8），申请人为广州小鹏汽车科技有限公司。
图1 充电桩控制系统的结构示意图
图1为本专利提出的一种充电桩控制系统的结构示意图，主要包括主机2和一个或多个终端1，终端1与主机2设于不同柜体内。其中终端1用于检测充电枪的状态信息，基于状态信息生成第一控制指令，并将第一控制指令发送至主机2。主机2包括一个或多个供电模块21，供电模块21用于为充电枪提供电能，而主机2基于第一控制指令控制对应的供电模块21的开启或关闭。
在实际使用时，上面场景主要应用于分体式的直流充电桩，主机2主要起到与电网连接将电网的交流电转换为直流电的作用，并将转换后的电源输送至终端1；而终端1则主要起到与充电枪连接的作用，例如终端1通过获取充电枪是否与电动汽车进行连接、用户是否对终端1进行充电操作如扫码或刷卡等信息，确定需要为充电枪进行供电或者断电。
图2 充电桩控制系统的使用场景示意图
图2为充电桩控制系统的使用场景示意图，当充电枪4从电动汽车5上拔出时，此时终端1检测到充电枪4的状态信息为充电枪4与电动汽车5断开连接的电信号，因此生成需要关闭供电的第一控制指令，并将关闭供电的第一控制指令发送至主机2。主机2接收到关闭供电的第一控制指令时，基于第一控制指令确定为该充电枪4供电的一个供电模块21，并关闭该供电模块21，以此实现通过主机2断开充电枪4电流的效果。最后在终端1检测到无供电模块21的电流输出时，则关闭终端1用于控制充电枪4的开关元件如接触器进行断开，以此起到了开关元件在无电流的情况下进行闭合，大大减低了开关元件的损耗。
简而言之，小鹏汽车的充电桩专利，在充电枪供电或断电的切换过程中，摒弃了纯终端实现的方式，而是采用主机开启或关闭供电，实现了对于充电枪供电和断电的切换过程中减少终端器件损耗的效果。
作为一家专注未来出行的科技公司，小鹏汽车自成立的7年多以来，在国内、北美等地均设立研发中心，完成了全球化布局。同时坚持以开放包容的态度，吸纳全球各界人才，现在已经成为国内领先的智能电动汽车公司之一。相信在未来，小鹏可以在智能电车领域中取得更多硕果。
