截至2025年5月，Waymo在美国旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀运营的自动驾驶出租车达到1500辆，每周完成超过25万次付费出行服务；百度Apollo已在全球部署超1000辆无人驾驶汽车，累计提供超1100万次出行服务，安全行驶里程超过1.7亿公里。
蔚来汽车创始人李斌近期的公开论断将“纯电拐点”这个话题推向了舆论中心。李斌透露，蔚来全新ES8的预订用户中，有80%来自于增程车和燃油车车主。
近几年，中国二手车市场出现一个奇特现象：一批行驶里程不足50公里的准新车以二手车身份低价流通。这些车辆大多贴着新能源标签，价格比4S店同款新车低15%至30%，迅速成为市场新宠。
曾几何时，“智能驾驶是电动车的专属”成为汽车行业的共识。宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌长期专注于机械精密性和驾驶质感，在智能化布局上尤为谨慎，一度被贴上保守与落后的标签。
在传统印象中，越野车往往与“硬派”“机械”等标签紧密绑定，似乎与智能化技术格格不入。但随着消费者需求升级，单一功能已无法满足市场期待。现代用户既渴望强悍的越野性能，又追求城市驾驶的安全性和智能化体验。
想象一下，你正驾驶在一条陌生的高速公路上，导航提示前方500米右转。传统的方式是低头瞥一眼中控屏幕，确认出口位置，但这短暂的分神却可能就意味着潜在的危险。
最近，懂车帝开展了一次长达数天、36款车辅助驾驶的实测。结果一公布，引发了不小的震动，不少网友都直呼意外：结果和预期相差太大了。
最近看到不少网友提出疑问：“发达国家一些车企都在终止电动车研发，我们坚持发展电动车的道路，真的正确吗？”
电动汽车正以前所未有的速度改变着我们的出行方式。2024年，新能源汽车渗透率为40.9%，但新能源重卡渗透率仅为13.61%，远低于整体水平。
夜幕降临，华灯初上，川流不息的车灯汇聚成城市的霓虹。但你是否曾对车灯前的灯光投影感到好奇，或是惊叹于电影中那些充满未来感的车灯交互？
之所以复杂，是因为数字化与汽车原本是两个基本平行的行业。座舱的数字化，可以说是这两个巨型产业第一次发生频繁交汇。
6月4日，国家标准信息公共服务平台公示了一项关于《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》的国家标准项目。该项目由工业和信息化部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行，是对于智能驾驶安全规范的进一步落地。
在此前的2025未来汽车先行者大会上，华为终端 BG 董事长余承东不仅向友商的智驾能力提出了质疑，同时还表示自动驾驶L3定义并不合理。他表示，“L3法规标准，可能是借鉴了好多年前欧洲和国外的一个标准，定义不是那么合理”。
1984年，《变形金刚》在美国开播，几年之后引入中国。由此开始了汽车人和霸天虎延绵不绝的战火，也成了我们小时候难以磨灭的一段记忆。记得那时候云南卫视早上六点播《变形金刚》，这造就了我从小到大在早起方面最出色的纪录。
2025年，马斯克登上全球各种热搜的次数恐怕要比特斯拉多很多。一会到处查账，扮演孤胆英雄；一会对关税阴阳怪气，似乎是怒其不争。今年可是把这位钢铁侠给忙坏了。但这时候就有朋友要问了，老板这么忙，那特斯拉在干什么呢？回顾特斯拉最近的整体表现，可以总结成一句话：一大步迈出去，然后发现好像哪里不对。2025年第...
如果你买了一辆带智能驾驶的车，它的自动驾驶系统每天都在学习新的技能，车载语音助手背后是千亿级参数的大模型，甚至电池管理中心也要实时接收优化指令。他们每天产生的千万级数据，都离不开汽车云。
这个看似不大的问题，却在整条汽车智能化发展轨迹中，扮演着标尺一样的作用。最初，汽车像手机一样升级是天方夜谭；之后，OTA升级成了特斯拉车主的小确幸；再之后，汽车软件升级成为标配。而当时间来到今天，汽车后升级的范围开始从软件扩大到硬件。
3月29日晚，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵高速发生碰撞后爆燃，导致3名女大学生遇难。雷军在4月1日发博，承诺配合调查，“不会回避”。但在事发72小时后才公开回应，导致家属质疑其诚意，认为小米汽车沟通滞后（本文发稿时该家属微博已删除）。
《周易》中说：“革，去故也，鼎，取新也”，2025的豪车市场，享界S9增程版成为一个除旧布新的鼎革者。
回看2024年，全球无人驾驶出租车Robotaxi领域的主要玩家，似乎都在迎来好消息。实现盈利，订单量和里程暴增，同时无论中美，都有越来越多的城市在开通可商用的Robotaxi服务。
