毫无疑问，汽车行业过去几年迎来了百年未有之大变局，并在两个领域展开了深度“进化”：一方面是电动化，它不仅改变了传统汽车的驱动模式，同时在国家“双碳”战略的推动之下，更加速了整个汽车行业向新能源转型的步伐；另一方面是智能化，它同样深刻改变了汽车的属性，改变了汽车和驾驶者的关系，改变了汽车和汽车的关系，甚至也改变了汽车和社会的关系。
从这个角度来说，新一轮科技革命正在驱动整个汽车产业发生颠覆性的重大变革，传统的行业游戏规则也将在数字化时代被改写，而未来以电动化、智能化、互联化、共享化为特征的“新四化”，也必将会成为整个汽车产业技术创新和商业模式进化的新方向和新未来。
在此背景之下，越来越多的企业开始加速在智能驾驶领域的布局。今年7月下旬，Luminar就正式宣布与亿咖通科技在车规级技术方面展开合作，双方将在量产乘用车和商用卡车实现更高级别的安全性能和自动驾驶功能。而作为此次合作的一部分，Luminar也将对亿咖通科技进行战略性股权投资。
不仅如此，8月初，亿咖通科技又宣布和全球芯片巨头AMD合作，双方将进行智能座舱异构计算平台的研发，并在人机交互、3D渲染、游戏娱乐等方面进行突破和创新，预计产品将在明年量产并推向全球市场。
事实上，自成立以来，亿咖通科技一直在包括车载信息娱乐系统、数字智能座舱、车载芯片模组解决方案、核心操作系统和整合软件栈领域持续努力，探索汽车产业的智能化之路。而本次牵手AMD，同时又获得Luminar投资加持背后，不仅意味着亿咖通科技在汽车智能化领域的布局正在悄然提速，同时其在智能驾驶领域的完整布局也开始初步显现。
亿咖通科技董事长兼首席执行官沈子瑜曾提到：“我们认为未来的车就是一台计算机。汽车的智能化技术其实就是汽车计算机系统的核心技术。为此，亿咖通科技提供芯片、模组、硬件，以及整个计算机系统软件包括上层的应用。作为一家全栈式计算平台的提供商，我们希望在移动互联网时代，能够让所有的汽车公司都能够更容易地去造智能电动汽车。这既是公司的愿景，更是我们的使命。”
那么，这一系列的战略布局和技术创新，是否能够强化亿咖通科技领跑汽车智能化的“新赛道”呢？
智能驾驶布局进入“快车道”
众所周知，智能驾驶技术的发展不仅将改变多年来人类驾驶车辆的行为习惯，更重要的是将在交通安全、运输成本、用车效率和空气污染等方面推动整体社会的发展和进步，是一场由工业领域和交通领域共同拉动的产业革命，其重要性不言而喻。
也正因此，越来越多的科创公司、互联网巨头和传统车企纷纷抓住产业升级的机会切入不同领域，政府也高度重视智能驾驶汽车发展，投入大量资金并出台众多政策引领产业不断成熟。
同样，作为一家自2017年就成立的汽车科技公司，亿咖通科技自成立以来就持续强化自身在智能驾驶领域的能力，并先后布局智能驾驶领域中的核心算法、芯片、解决方案等，而本次获得Luminar战略投资之后，其在智能驾驶中最为基础的传感器层面也完成了涉足，可以说真正集齐了智能驾驶领域中的最后一块“拼图”，进一步强化了该公司在智能驾驶领域的核心竞争力。
一是，在核心算法领域，亿咖通科技成立了由200+位资深专家及产研人员构成的自动驾驶团队。目前正全力自研自动驾驶感知、定位、融合、预测、决策、控制等核心算法，导航领航辅助驾驶和记忆泊车等软件。
在此基础上，亿咖通科技还于2021年战略投资沃尔沃旗下全资自动驾驶软件公司Zenseact，Zenseact为自动驾驶（AD）和高级辅助驾驶系统（ADAS）开发了完整的软件堆栈，包括从感知到执行层面；同时，Zenseact打造的领先软件移动平台，也能够提供多种级别的、高扩展性的自动驾驶软件技术服务。而根据双方的合作协议，亿咖通科技将会与Zenseact共同开发运用于高速公路的无人监管自动驾驶软件，并支撑该软件在中国道路环境下的适配与部署。
二是，在计算芯片领域，随着车辆可实现的功能不断增多，驾驶自动化等级的不断提高，电子电气架构向域/跨域控制转变，对于决策层的芯片和算力也提出的更高的要求，促使智能驾驶汽车使用算力更强的SoC芯片。在这方面，亿咖通科技依托芯擎科技的自研智能驾驶芯片，能够打造智能驾驶计算平台解决方案。
芯擎科技，其实也是亿咖通科技与ARM中国共同出资成立的一家公司。据了解，芯擎科技的研发团队，历时两年多就推出7纳米车规级高算力多核异构智能座舱芯片“龍鷹一号”，创造了国内团队在7纳米工艺上车规级超大规模SoC首次流片即成功的记录，而“龍鷹一号”预计将于今年年底前正式量产。因此，继今年3月获得一汽集团战略投资之后，芯擎科技在近期还获得了全产业链资本的加持，完成近十亿元的超募A轮融资。
三是，在传感器领域，我们知道智能驾驶汽车目前都是通过各类传感器如摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等获取车辆周边信息，由此实现环境感知能力，可以说传感器是车辆与外界信息交互的必要条件，环境感知更是实现智能驾驶的第一环节，而正如前文所言，亿咖通科技不仅获得了Luminar的战略性股权投资，同时还将与Luminar合作开发用于量产的硬件和软件系统，即双方将基于Luminar的远距离激光雷达和软件，共同助推中国及全球市场的汽车制造商更快地在量产车型上部署高级安全技术和驾驶功能。
四是，在解决方案领域，亿咖通科技同样还与吉利汽车集团于2022年6月联合创立了吉咖智能机器人有限公司，该公司致力于为乘用车和商用车提供智能驾驶整体解决方案。
由此可见，无论是在核心算法、计算芯片、传感器乃至智能驾驶的整体解决方案方面，亿咖通科技的布局都悄然进入了一个“快车道”，更为关键的是随着在这些细分领域的布局加速，其在智能驾驶领域的完整版图也开始初步显现，而对这些核心竞争力的布局和把控，无疑也正是亿咖通科技未来能够在智能驾驶领域具备“长跑”能力的关键所在。
加码全栈式汽车计算平台创新
值得一提的是，除了强化自身在智能驾驶领域的竞争力之外，亿咖通科技同样也在持续加码全栈式汽车计算平台的创新，并逐渐构建形成了三大核心技术，希望在全球汽车产业向电动平台、网联汽车和自动驾驶技术转变之时，向全球汽车产业提供网联化、自动化和电动化出行的关键软硬件解决方案，以满足日益升级的消费需求，具体来看：
首先，是系统级芯片（SoC）计算模组方面，亿咖通通过有效整合SoC芯片与集成电路，以计算模组为构建车载高性能计算平台筑牢基石。
以智能座舱SoC为例，2019年，亿咖通科技就宣布推出E01智能座舱模组。这是亿咖通科技首款自主定义的车载计算模组产品，并搭载了中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗具备64位运算能力的系统级芯片；2021年，亿咖通科技又相继推出E02和E03两款车规级智能座舱计算模组。其中，E02新一代车规级智能座舱计算模组是亿咖通科技基于自身在智能座舱领域深厚积累打造的兼具性能与性价比的、具备强大扩展性的智能座舱解决方案；而E03车规级智能座舱计算模组，则是亿咖通科技专为领克汽车定制的智能座舱解决方案，也是亿咖通科技新一代智能座舱计算平台为行业客户深度定制的再一次成功落地。
而亿咖通科技依托年底即将量产的“龍鷹一号”芯片，打造的智能座舱计算模组，更是其在智能座舱计算模组系列走向高端化的重要一步。面向未来汽车智能座舱、智能驾驶需求，亿咖通科技除继续与芯擎科技后续座舱、驾驶芯片产品联动外，还与AMD携手，基于桌面级芯片带来的成倍算力提升，探索未来沉浸式座舱体验的全新可能。
从E01到E02、E03到基于“龍鷹一号”芯片打造的智能座舱计算模组，以及面向未来的计算平台，亿咖通科技在智能化计算平台发展方面始终坚持开放性和前瞻性，以高性能算力模组为起点，逐步探索出了从单一芯片到异构高性能计算平台，最终实现了向整车跨域中央计算平台发展方向的迈进。
其次，是车载操作系统（OS）方面，亿咖通科技也在积极自研能够充分发挥计算平台强劲性能的，能够支撑智能座舱、自动驾驶及安全域核心软件堆栈的跨域操作系统（OS）。
回头来看，亿咖通科技在车载操作系统（OS）方面，也是有着十分丰富的沉淀和积累的。早在2018年，亿咖通科技基于其硬件系统就推出了为吉利汽车深度定制开发的车机系统——吉客智能生态系统（GKUI）。该系统推出后，星越、博越Pro、帝豪GL等多款吉利车型都有搭载，领克汽车旗下车型中也有GKUI系统能力的身影。
除此之外，今年7月初，吉利旗下的湖北星纪时代科技有限公司也宣布收购了珠海市魅族科技有限公司。换句话说，未来亿咖通科技通过和星纪时代以及魅族的联手合作，同样也实现了在消费电子产业与汽车产业深度融合的跨界，未来三方通过共同打造用户生态链，不仅能够实现超级协同，也能够面向共同的用户提供多终端、全场景、沉浸式的全新体验。
据介绍，接下来亿咖通科技在车载操作系统（OS）领域的发力的重点将包括以下几个方向：包括借助虚拟化技术，实现不同车控域的最佳利用率，简化外设集成、易于开发；DFS软总线集成方面，将开发适应不同车型特征，实现跨域、系统的通信流；在场景应用方面，将会面向信息娱乐域、驾驶域、功能安全等场景开发主要车载应用领域的操作系统平台；此外，在工具与服务方面，亿咖通科技也将会围绕Runtime、SD、Toolchains、IDE、Emulator、EVB硬件领域，以及为开发人员提供相关的源代码支持等。
最后，在智能汽车软件栈（Full-Stack）方面，目前亿咖通科技除了正以智能化软件提升车内体验的同时，也正在大力开发高级辅助驾驶系统（ADAS）、高速公路上无人监管的自动驾驶功能以及能耗管理和功能安全等关键车辆系统控制软件。
其中，在数字座舱领域，亿咖通科技主要会聚焦定制化车API、本地化功能、应用程序分发服务、内容分发服务以及与手机的深度融合等方面；在驾驶辅助及无监督驾驶领域，亿咖通科技的核心研发方向将是感知算法与系统级芯片（SoC）计算模组集成，以及符合新车评价规程（NCAP）安全要求的先进驾驶辅助（ADAS）程序集，导航领航辅助驾驶/记忆泊车/无人监督高速公路驾驶等；此外，在功能安全方面，亿咖通科技也正在推进功能安全性解决方案/数据加密传输/实时任务调度和通信/安全认证服务的研发。
可以预期的是，依托正在全力打造的全栈式汽车计算平台，亿咖通科技除了能够交付车载信息娱乐系统、数字智能座舱、车载芯片模组解决方案、核心操作系统、整合软件栈之外，更将会走出一条产品平台创新之路，即未来依托系统级芯片（SoC）计算模组和车载操作系统（OS），亿咖通科技能够以“平台提供商”的角色，向汽车产业提供从信息娱乐系统到数字座舱，再到目前正在打造的中央计算平台，最终推动汽车真正成为一个集信息、通讯和交通无缝融合的智能终端，这也会让亿咖通科技未来的成长和发展变得更加具有丰富的想象力空间。
领跑智能驾驶赛道胜算几何？
可以看到，随着智能化、自动化技术不断成熟，汽车产品正在向智能移动终端转变，而智能化技术也将在“十四五”期间为汽车产业提供重要的竞争平台，帮助汽车产业实现飞跃式发展。因此，在多维度行业机遇叠加的大背景下，智能驾驶的发展可谓恰逢其时。
但客观地说，没有一个企业走向成功的道路是平坦而不曲折的，同时它也很难从教科书上找到准确的答案。那么，对亿咖通科技而言，一系列的全新的战略布局和技术创新上的突破，究竟能否让其在智能驾驶这条全新的赛道实现全面领跑呢？在笔者看来，其中的机会还是非常大的，我们可以从几个维度来做观察：
第一，是全栈式的创新能力。尽管亿咖通科技成立的时间仅仅只有6年多的时间，但其成长速度可谓十分的迅猛，目前该公司已在全球拥有超2000位全职员工，其中研发人员比例超过80%，并在全球十个城市拥有分支机构或研发中心。
也正因为得益于此，让亿咖通科技能够以“全栈式汽车计算平台”的技术创新能力，支撑其未来的发展，如果说市场份额之争是横向之争，依靠的是产品创新，而战略创新是纵向深耕，必须靠技术获取市场份额。所以，亿咖通科技目前在智能驾驶领域的全面布局，以及依托三大核心技术创新能力上的储备优势，势必会为其在智能驾驶领域的“厚积薄发”打下坚实基础。
第二，是车规级的开发经验。在智能驾驶这条新赛道中，可以看到目前传统主机厂商在智能驾驶领域的布局和产品推进节奏都相对保守；而新势力车企相比较而言呢，则是在车规级开发经验方面有所欠缺，因此具有较强整合能力，能够提供全栈智能驾驶解决方案和具备量产经验的企业，则有望在竞争中“脱颖而出”。
在这方面，亿咖通科技具备了先天的独特优势。自成立以来，亿咖通科技就沉淀和积累了为12个全球OEM品牌联合开发产品的经验，过去三年，全球范围内已有超过320万辆汽车应用亿咖通科技的技术解决方案。此外，亿咖通科技还为8家全球一级汽车供应商提供服务，支持一级供应商提升开发效率。可以说，在量产和交付能力方面，亿咖通科技具备丰富的应用案例和服务经验，这也是其最大的底气所在。
第三，是开放的技术生态体系。在汽车产品向智能化、网联化变革的过程中，各类企业间的关系正在从传统链式转变为网状生态，同样在生态体系的构建方面，亿咖通科技也同样走在了市场的前列。截止目前，亿咖通科技已先后与腾讯车联、百度Apollo、联发科技（MTK）、华为智慧出行、德赛西威、东软集团、北斗智联、支付宝、火山引擎等生态伙伴达成战略合作，共同促进汽车智能化行业加速发展。
而展望未来，沈子瑜曾表示：“亿咖通科技将会一直不遗余力坚持投入，希望通过构建一个全球化的生态技术体系，一方面能够协同资源进行全球化的研发和创新；另一方面，也可以更好地服务全球客户。目前亿咖通科技已经和Lotus、Smart、沃尔沃都已经建立了全球的连接，同时我们也会继续扩展欧洲的OEM和客户，最终进入到全球的市场中去。”
总的来看，站在汽车产业智能化转型变革的重要关口，亿咖通科技通过不断的探索与创新，并凭借其全面的智能驾驶战略布局，“全栈式”的技术创新能力，丰富的车规级量产经验，以及开放的技术生态体系，相信都能够让其有能力，也有信心持续领跑智能驾驶的“新赛道”，并帮助中国乃至全球的汽车产业在智能化的新时代寻找到更多的新模式、新业态和新未来。
