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    中国智能汽车芯片的新希望 - Chiplet

    本次2023 CES展上,芯片巨头们英特尔,高通,英伟达都是推出其芯片产品应用方案,但是芯片产品创新貌似没有看到。不过另外一家芯片巨头AMD,却在苏妈的的带领下在CES上大放异彩推出了AMD Ryzen 7040HS系列芯片。

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    Sony是在造车还是带货摄像头和屏幕?

    Sony喊造车很久了,2023 CES展上索尼和本田合资推出了概念车Afeela,名字是feel 和AI的A组合,感受AI交互。这个车外形没有惊艳的地方,亮点是摄像头等传感器和屏幕多,号称45个传感器,采用高通800TOPs的应该是智驾和座舱一起的芯片,计划在2026年上市。

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    Mobileye 2023 CES 智能驾驶发布信息分析

    去年独立上市的Mobileye,今年依然高调的参加了2023 CES,而且还邀请了来自吉利的安聪慧到现场。CEO Ammon 在演讲中多次提到重要客户吉利的安聪慧,是不是有新故事?所以本文将通过以下几个方面:

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    宝马 Neue Klasse 终极数字驾驶机器的开发理念,功能概念以及背后技术供应链

    宝马会在2023 CES上发布其Neue Klasse(了解Neue Klasse点击宝马的纯电优先新攻势“Neue Klasse”2025)相关细节,但我之前猜的是发布整车架构相关,结果是“Ultimate digital driving machine”终极数字驾驶机器,未来其Neue Klasse上将采用的相关数字技术。当然符合CES定位,也符合汽车发展数字化的趋势,毕竟宝马之前一直...

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    2023 CES - 英伟达在汽车方面发布了什么?

    英伟达,智能汽车智能驾驶的重磅玩家,每年都会吸引不少眼球,2023 CES 英伟达发布了什么?对于汽车首先三个新闻:富士康采用Nvidia drive hyperion 智能汽车开发平台。Nvidia云游戏平台GFN上车,比亚迪,现代,极星将会安装。奔驰将采用Nvidia元宇宙AI 数字孪生用于其工厂生产制造。具体为,英伟达开篇再次介绍了其智能...

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    从富士康MIH的电驱看电机电控标准化模块化

    汽车从燃油车走到了电动汽车,动力以及传动系统得到了极大的简化,由于电池可以扁平的布置车辆底部,那么唯一对整车开发灵活性和布置产生阻碍的东西就成了电机电控。而电机电控又以其高价值决定了电动车能耗和性能两大重要因素,所以电机电控成了不管是主机厂还是各个供应商们争相投入和研究的汽车零部件。

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    关于我国汽车芯片发展的思考 - 百人会张永伟

    寒冷的冬天,中国电动汽车百人会主办的“全球智能汽车产业峰会(GIV2022)在合肥召开,会上汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分享了一份《关于我国汽车芯片发展的思考》的报告。

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    关于Apple苹果汽车的智能设计平台技术

    最近彭博社放出新闻,Apple Car 首次亮相时不再是提供L5的完全自动驾驶,上市时间也被推迟到 2026 年,目标价格也将其保持在 100,000 美元以下和特斯拉Model S以及奔驰EQS差不多,Apple汽车将依然有方向盘和油门刹车踏板,将实现L4主要在高速封闭路段实现自动驾驶。这再一次将苹果造车新闻推上热度。

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    大众电池公司PowerCo的业务以及战略

    大众一直是汽车电气化智能化改革的急先锋,大众成立了其电池业务全球公司PowerCo,和CARIAD软件公司。分别从电池,软件入手,通过集合内部资源,整合全球资源来应对汽车电气化智能化。我之前有不少文章触及了其软件公司CARIAD,但其电池业务全球公司PowerCo没有提起。

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    详解特斯拉最新域控电脑硬件

    域控制器,行泊一体,座舱智驾域融合,中央式电子电气架构等等概念,可以说在现在的汽车产业中都是炙手可热的名词,其中一个核心显然是围绕了汽车域控制器,他是智能电动汽车产业中继电池,传感器之后又一巨大的关键点。

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    关于自动驾驶泊车-市场功能,硬件和技术

    一直想找机会写智能驾驶关于泊车的文章,也在之前文章提过很多次了,最近靠泊车起家的纵目科技正在谋求上市融资,融资需求超20亿人民币。看来市场对这个方面还是有所期待和不少故事,很多人估计也会想为什么泊车方面有市场?泊车有哪些技术和硬件?泊车未来怎么发展?

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    雷诺基于软件定义的电动车Ampere品牌战略

    最近新势力的销量排行榜又发生巨大的变化,也出现了不少谈论蔚来,理想,小鹏的各种问题的文章和视频,当然颇有事后诸葛亮的意味。但新势力当前的种种困惑也透露了他们的可持续性,有待提升。

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    自动驾驶道路上功能和硬件的步伐

    最近自动驾驶产业,也算是寒意融融,从欧美大众福特烧完30亿美金退出的Argo自动驾驶的投资,到Mobileye估值500亿到只有170多亿上市,好在上市保住了200亿的市值,再到小马智行国内外的裁员,等等。

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    从大众,福特撤资L4自动驾驶Argo AI看智能驾驶落地路线

    大众和福特汽车上周三(10月27)都表示,在经过三年联合开发自动驾驶系统,烧完超过 30 亿美元的投资后,他们都退出了 Argo AI。

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    “热”比亚迪背后的“冷”思考

    销量方面,前九个月,比亚迪纯电动和混合动力插电式汽车的总销量增长了 250%,达到 120 万辆,已经快超过比亚迪去年销量的两倍,就现在这9个月的数据放到2021年其销量排名都可以放第四。

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    从大众芯片合资-看汽车产业的垂直整合之路

    记得前大众CEO在其领英上发布几页PPT,大众把自己核心业务分成几个部分,每个部分列出了一些竞争对手。当时就觉得这是大众划业务重点,但最近看到大众对地平线的投资突然明白,这个图背后的隐含了另外一层含义,大众在面对新技术,新供应链的时候的一种战略 - 垂直整合。

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    高通的智能汽车能否重续其手机神话?

    曾记得,当年买笔记本电脑的时候脑海里面总有英特尔魔性的三秒广告旋律,到了手机时代,各种手机发布的时候总离不开提高通骁龙这个处理器;到了智能汽车的时代智能座舱已经开始卷上了高通的骁龙座舱芯片,高性能智能驾驶芯片大家总迫不及待说英伟达。但各家依然互相厮杀,座舱优势明显的高通扑向智驾,智驾芯片优势明显...

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    2022 Tesla AI Day -特斯拉自动驾驶FSD的进展和算法软件技术之数据以及虚拟

    人工智能算法犹如电影的主演,我们很多时候看电影只看到主演们的精彩,但其实电影的创意和呈现都来自于背后的导演和制片等团队。而人工智能算法背后的有关数据的软件,设施,虚拟犹如电影的导演和制片等团队。他们是塑造算法,成就算法的核心力量。

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    2000TOPs的英伟达和高通要把智能汽车带向何方?

    当我们现在使用的汽车算力TOPS还在个位数的时候,几十TOPS的算力汽车都算智能汽车顶峰了,几百算力的汽车刚完成研发,各项功能还在等待OTA软件升级。芯片巨头英伟达和高通竟然竞相推出高达2000TOPS的芯片。

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    从大众新CEO的十个工作重点看大众汽车电气化,软件定义汽车的方向和方法

    七月底的时候大众的前CEO赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 提前下课,我之前文章《大众汽车集团CEO迪斯提前解约 - 大众转型走向何方?》第一时间分享了,也初步分析了背后的各种原因。现在大众新CEO Blume也上任10天。

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2021年02月20日 加入
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