当东风岚图，上汽智己，北汽银狐，长城沙龙，比亚迪“海豚”等国产大牌们纷纷树立自己电动汽车专有品牌时候，可能预示着电动汽车最后一波机会将要结束，未来一定会成为几个品牌占领市场，其他品牌很难切入的定局。当前电动车讲究续航，讲究充电快，讲究智能这是大家熟悉电动车的第一战场，那么此刻对于电动汽车，还有哪些地方可以关注，或者其他资本和机会还有吗？
上图为美国权威机构调研美国顾客对于购买电动车的一些顾虑，首先排第一的为充电设施的便捷性，第二和第四为续航里程和充电时间这两个其实是交给主机厂了，当前所谓一千公里续航，和15分钟80%的噱头都是为了满足这个消费者痛点。还有家里充电不方便。
所以对于图中标注的三点，充电设施便利性，充电时间（其实当前不管哪家吹的厉害先看看充电桩能不能支持它的快充），家庭充电不方便。正是当前电动汽车充电设施服务可以解决的痛点。这里不得不佩服特斯拉的策略，特斯拉快充，也不得不佩服蔚来的换电和充电宝模式，这些模式至少从商业上对消费者痛点进行了考虑。
其实现在北上广深充电设施都比较多，但都比较杂，乱，标准和品牌暂时没有构建完成，所以目前还是有机遇。
对于充电设施要有哪些方面的优点呢？
首先能够支持快充，但其实当前中国比较有难度需要国网等国企支持，当前快充鲜有100kw的充电桩，但未来十几分钟实现充电80%必须是100kw以上的充电设施，甚至需要200kw以上。
视觉美感用户体验的APP或者信息 - 通过APP能够轻松找到充电桩位置，充电功率，充电使用信息等，这些都需要充电桩信息互联能够实时上传网络。
充电设施需要能够支持在线升级，主要因为当前充电协议规则比较多也容易更改，如果协议不支持其实很多是无法充电的。另外可以拓展充电设施未来发展。
充电设施能够智能读取汽车VIN号，从而实现充电根据VIN 进行收费，这样缩短客户充电体验，当前充电桩基本需要扫码支付其实整个流程相对较慢。
回到之前痛点，客户使用场景，家庭充电，通勤购物充电，高速充电，商业大客户充电可以衍生不同的充电设施商业模式。
当前蔚来，小鹏在充电APP和设施都有涉及，但其实还有空间可以做的更好，但还有很多电动车品牌竟然只字未提充电设施布局，可能是在开足马力去抢电动车市场品牌，却疲于时间和资本去应付这个重要的第二战场，这或许给了其他资本一些机会。
本文就是参考美国通电发布投资者报告总结希望对国内新能源主机厂和资本商业模式有所启发。
作者：Pirate Jack
来源：https://mp.weixin.qq.com/s/W5z\_kLWQY5NhesAhmRhfqQ
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