Vehicle 公众号 · 5月11日

Stellantis (PSA FCA合并公司)的 STLA 电动汽车平台架构

PSA和FCA合并新闻(PSA FCA 合并细节以及最新进展) 都快两年了,终于合并公司 Stellantis要开始宣布一些动作,Stellantis计划为其下一代电动汽车引入几个新平台,以在欧洲和美国成为全电动汽车。接下来的十年内Stellantis加速电气化战略的核心将是一个名为“ STLA”(发音为“ Stella”)的新平台系列。

今年,Stellantis首席执行官Carlos Tavares在年度股东大会上分享了其电气化策略的详细信息。Tavares最初的销售目标是在2021年推出超过40万辆“ LEV”(PHEV和BEV的乘用车以及轻型商用车)。他透露,到2025年,欧洲将有98%的车型和美国市场的96%的车型电气化,带有插电式混合动力总成和/或全电动总成。如下表所示,到这个十年末,在欧洲和美国市场上出售的Stellantis的每种型号都将提供纯电动版本。

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未来会根据车型的大小提供四个平台

  • STLA SMALL - 适用于A/B/C 区间的车型,其实可以理解为当前CMP (点击了解CMPPSA标致雪铁龙CMP平台)平台的车型. 提供的纯电续航里程大于500公里
  • STLA MEDIUM - 适用于 C/D区间的车型,其实可以理解为当前的EMP2(点击了解PSA标志雪铁龙EMP2 平台)的车型,纯电续航里程将大于700公里
  • STLA LARGE - 适用于D/E平台,可能拓展来自于EMP2 也可能是基于FCA Giorgio的平台。续航里程将大于800公里
  • STLA FRAME - 这个基本是当前的皮卡和带车架的大型SUV 类型,基本是来自于FCA 续航里程将不少于500公里

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熟悉我们架构类型的文章,其中架构平台最重要的一点是通用化零件,那么STLA如何通用化零件呢。

  • 电芯和模组将和道达尔的SAFT合作,电池的包装和整车集成以及电池能量管理都是内部完成。
  • 电机通过和日本电产合作,电控能量管理内部完成,减速器内部完成,同时STLA依然没有放弃混动将和邦奇PUNCH 合作生产混动变速器。
  • 充电服务,将采用FREE2 MOVE 方案,其实这家公司是PSA子公司和我们之前介绍大众采用Eletrify American 方案一样(了解美国通电eletriy American点击充电设施-电动汽车第二战场

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目前电动车电池工厂暂定法国德国,北美目前没有透露,很明确PSA 以及FCA的合并公司短时间的优势和重点依然是在北美和欧洲,估计中国市场的打法还没有确定好?

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以上是目前所有能获得到的Stellantis电动汽车平台架构信息,具体信息Stellantis可能会在7月8日举行的Stellantis电气化日宣布有关其电气化策略的新细节,关注我们,我们会第一时间分享信息。

参考文章

  1. Stellantis 第四季度以及全年财报 - Stellantis
  2. 氢燃料电池技术 -  Stellantis

文中部分图片版权归其所有



*未经准许严禁转载和摘录

作者:Pirate Jack
来源:https://mp.weixin.qq.com/s/f4ia6E4KbyB6P-LQavw8lg
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