最近不少读者私信我们，希望我们解读下奥迪的“Vorsprung 2030”产品战略，其实这次的2030战略不是官方大张旗鼓官宣的战略，是奥迪媒体日释放的信息，是相当于一个小结或者总结，其实了解我们之前奥迪系列文章即可了解总体的方向，没有读过的读者可以看，文末有链接。
此次奥迪其中释放了两个非常重要的时间点：
- 2026年奥迪只推出配备电驱动系统的新车型，意味着从那时起燃油车不会有新车型了。
- 2033年奥迪停止生产内燃机。
另外透露了新战略的思考方向：盈利增长和差异化，盈利增长很好理解，但差异化是比较领先的想法，是国内企业一直值得思考的方向，如果说当前”四化“来临大家一窝蜂而上，最后产品同质化，最后忘记了品牌的价值沦为任意替换的工具那是得不偿失，最后终究会被归属于情感动物的人类抛弃，如何确保自己的产品有辨识度，能和消费者产生感情的共鸣也在奥迪战略的思考之内。
奥迪的“Vorsprung 2030”产品战略主要包含以下几个方面：
产品服务创新
Vorsprung’定义为世界一流的产品工程、最先进的外形设计和迷人的数字体验，例如奥迪空间框架、quattro、矩阵式LED大灯，以及众多与电动汽车相关的专利。不仅仅考虑车辆。未来，重点将越来越多地放在整体移动解决方案上，包括周围的基础设施。
品牌DNA以及差异化
“奥迪 DNA”项目，新的开发主管打算将重点放在客户可以体验的创新上。在此背景下，该公司正在深入研究转向角要求、手扭矩和声学，光学等技术细节，以便为其客户打造独一无二的奥迪感觉。“我们需要为我们的产品赋予清晰、无误的 DNA。未来，我们将非常明确地定义驾驶奥迪的感觉。同时奥迪高层指出，这也适用于高度自动化的驾驶。
CARIAD 赋能数字化
到 2025 年，该集团的软件部门将为大众汽车集团的所有品牌开发一个具有标准化操作系统和云连接的可扩展软件平台，奥迪当然也是采用此套系统-E 3 2.0 软件平台，他将成为未来协同效应和创新的推动者，包括自动驾驶。虽然 CARIAD 负责基于软件的解决方案的技术实施，但将它们集成到车辆中将由各个品牌与 CARIAD 协调进行。
基于E3 2.0软件，串通整个汽车研发，销售，售后对大数据分析服务生命周期。
内部创新机制
通过其位于柏林的创新部门 Denkwerkstatt，一直为奥迪提供创新想法。同时，奥迪Denkwerkstatt被公认为是一家德国公司运营的领先创新单位之一，其创业氛围是奥迪用来在敏捷团队中开发创新商业模式的“快艇”。此外，奥迪的内部创业计划让来自各个部门的员工在短短几周内形成了商业理念。在每个阶段结束时，专家评审团会根据预先定义的标准评估项目是否应该继续或停止。奥迪高层宣称“我们的目标是快速将新想法转化为与客户相关的创新。奥迪 Denkwerkstatt 在这个过程中发挥了重要作用“。
高效的制造流程和生产中的智能技术
例如，在奥迪生产实验室，该公司正在推动尖端制造解决方案的开发。为此，该团队利用研究所、初创企业和全球供应商网络——最重要的是，依靠员工的专业知识和创造力。与此同时，位于内卡苏尔姆的奥迪工厂作为数字化转型的试点工厂和现实实验室发挥着关键作用。来自亚马逊网络服务、SAP 和凯捷等技术合作伙伴的 IT 解决方案和投入正在被纳入工业 4.0 项目，以在这里创建一个完全连接的工厂。
奥迪中国
奥迪估计到2030年中国豪华车市场年销量会从现在的300多万辆增长到450万辆，所以这个市场巨大。奥迪秉承‘在中国为中国’的理念，因此，奥迪专注于全球最大汽车市场客户的特定需求，并积极推动创新。奥迪与一汽一起将其本地生产的产品范围扩大到12款车型。与奥迪第二个中国合作伙伴上汽大众合作的首批产品将于2022年推出。这些产品也将通过现有经销商一汽大众销售网络销售。
Pirate Jack 总结
犹如我们开头所说的，奥迪此次2030战略是小结和总结更多的是给出了时间线，但对于我的思考是，差异化，其实当前国内汽车产业差异化做的不好，品牌特征和性质不强。但回过头从汽车整个百年多的历史看来，欧洲人发明汽车但是贵，美国人把汽车做到平民化了，日本人把汽车做到工具化了，现在国人把汽车做成了电子玩具化了或许这就是国产品牌当前的地域差异化，（以上言论莫喷权当看笑话）。
END
作者：Pirate Jack
文章来源：https://mp.weixin.qq.com/s/lhtDm07ccdJqoEXWRl2GwQ
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