前几日滴水研究做的产业变革下的汽车产投，详细叙述了国内汽车产投在当下的布局。
我自己觉得对于中国汽车行业的汽车集团来说，投资这个事情更像是一个杠杆，小比例投资对被投对象到底有哪些作用呢？实话来说，产投除了本身要赚钱以外，也承担汽车集团战略投资和充当触角来感知国内新技术的功能。
当前汽车集团最优先的有几条大的赛道需要去投资：芯片（先进工艺计算芯片、传统汽车芯片和功率芯片）、电池上游布局。我想比对一下当前国内主要的几个企业的投资和扶持路径，原则上只有这些企业同意Tier 1使用国产芯片，才有让国产芯片导入国内汽车的可能性，为此国内的汽车还承担了质量风险。
备注：没事的时候我就在一家家整理这些汽车风险投资和产投的投资方向，学习和参考，很感谢之前几位兄长一样的前辈给我的指导。
▲图1. 全球汽车风险投资概览
Part 1 国内汽车产投的芯片投资
先列一下传统汽车企业的芯片投资：
●上汽
集团业务板块主要包括汽车整车、汽车零部件、移动出行和服务、金融及国际经营五大板块，形成了战略创业投资、私募股权投资、私募证券投资、母基金投资四大业务板块。总体来看，主要关注上汽创投、尚颀资本和恒旭资本这几块的投资。自从缺芯之后，上汽对于芯片的投资强度在逐步增加。特别是1月份开始，上汽集团将与上海微技术工业研究院开展战略合作，联合发起设立数十亿元规模的“国产汽车芯片专项基金”，共同推动车规级“中国芯”加快落地。
从规模来看，我个人估计上汽后面的汽车芯片布局会更往前端走，有别于之前偏向战略和后期，可以类似VC的做法来投资半导体。
▲图2. 上汽在芯片方面的投资
●北汽
可能很多同志对北汽有偏见，但是北汽属于国内较早建立产投平台的主机厂，形成“北汽产投+安鹏”，包括新能源、汽车零部件、智能驾驶、出行服务、高端制造等领域。北汽产投重点投资智能驾驶、汽车半导体（功率器件IGBT、SIC、MCU、语音交互芯片、传输芯片），在智能网联领域投资项目仍比较少。
▲图3. 北汽在芯片方面的投资
●广汽
主要投资粤芯半导体，作为12 英寸芯片生产平台，后面还是很有想象空间的，从投资来看主要包括地平线、芯钛科技、瀚薪科技和瞻芯电子等，就不再多说了。
●长城
主要包括地平线和同光半导体（碳化硅材料）。
●东风
地平线
●吉利
功率半导体芯聚能
●比亚迪
主要包括地平线、杰华特、华大北斗和纵慧芯光，由于通过比亚迪微电子本身具备半导体的开发能力，比亚迪这块的投资还是围绕补齐短板的作用。
Part 2 造车新势力的芯片投资
●蔚来是新势力里面投资比较早的，但是芯片这块相对比较少，主要投资了寒武纪行歌和黑芝麻两家芯片公司。小鹏和理想也在切入这个领域，甚至在自己弄芯片。华为这块不用多说，一方面通过海思自己在做核心芯片，也通过外围哈勃来投资芯片，由于本身华为对芯片理解很深，所以我想后续单独把华为在芯片领域的投资做一个系统性的整理。
●小米是我们这次重点说的新势力，大家都知道小米投资板块在汽车零部件里面，属于全面开花的打法，所以芯片我就做一个这个图，如下图4所示。
▲图4. 小米汽车芯片投资版图
小结：我觉得在芯片领域产业投资还是非常重要的，投完以后和业务部门导入，这个是最重要的拐点，主要看整体汽车芯片的供应均衡。
从目前来看，每个自主汽车特别是国企有一定的国产化率的进度规划，这是确定的事情。
作者：朱玉龙
来源：汽车电子设计
微信公众号
相关文章推荐
更多汽车电子干货请关注 汽车电子设计 专栏。
