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    特斯拉的4680高镍模组电池的设计

    推特上ALEX根据特斯拉的Battery Day、柏林工厂开放日和特斯拉的专利做了一些设计性假设和推演,对于理解特斯拉的4680模组和系统性设计很有帮助。

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    如何看待自动化充电和超快充里面的相变材料

    我个人觉得特斯拉最厉害的地方,是把之前美国人搞发明和工程原型化、日本人搞材料和中国人搞批量的模式打破了,把原有美国这边的科创能力,嫁接到自己强大的制造能力(这也和在中国落地分不开),大大缩短了从创新到落地的路径。

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    特斯拉Model S Plaid的12V配电系统

    Ingineerix大神继续在对这款电池和配电盒进行拆解,这里不仅是12V锂电的板子(这个设计其实很早期就有了),配合新设计的配电盒挺有意思的。

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    如何看待特斯拉在高镍三元和铁锂的选择平衡?

    特斯拉在发布会上表示将全面转型,产品大规模使用磷酸锂电池,在全球范围内使用磷酸铁锂作为标准版本的电池。而随后赣锋锂业与特斯拉签署了《产品供应合同》,约定自2022年1月1日起至2024年12月31日,由公司及赣锋国际向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品。

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    如何看待Lucid Air Dream的电池设计?

    在这里有一些好玩的东西可以和大家一起讨论下,这款电池其实折射了很多110-130kWh大电池系统后续面临的问题。

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    如何看待三电域控制器架构的应急12V电源?

    周末我其实做了不少事情,一方面进行一对一的交流;另一方面和朋友坐在一起聊了技术问题,回顾下一步OBC和DCDC的技术发展,在这个领域大家还是有共识的。

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    拆解Model S Plaid的计算平台

    Main Processor、GPU、Modem这些东西,从逻辑来看都还没有进入正式量产的序列,从工程样品就开始尝试了,特斯拉还真能把这个大玩具的开发思路玩好了。

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    如何看待Pre Switch的AI控制逆变器

    比如,Pre-Switch 采用的方式是使用AI来控制SIC器件,将逆变器开关速度提高,来减少驱动系统的损耗,从而实现更大的 EV 续航里程。

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    特斯拉在柏林工厂举办Giga Fest ——CTC和4680的设计

    今年特斯拉在欧洲销售的车大部分都是从中国运过去的。目前特斯拉在全球有两家工厂(加州和上海),是竞争关系。下一波工厂建成后,竞争格局将会变成在加州、德州(总部)、上海和柏林之间。

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    GaN氮化镓正在进入汽车领域

    前几日刚看到这个方向的投资潜在机会,宝马就来了一把大的:GaN Systems与宝马签订了产能协议,为宝马汽车提供GaN功率晶体管,合作金额为1亿美元。

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    比亚迪的e3.0平台研究2——八合一控制器和域控制器

    接昨天的文章,我觉得很有意思的是,比亚迪e平台3.0除了正式导入刀片电池、800V以外,这次特别强调了集成化,一个是动力总成部件的集成化,热管理的集成化设计,还有就是4个域控制器和BYD OS的导入。认识这些东西需要时间,也需要后续拆解的信息交叉验证,目前能拿到的材料中,两个重要的信息是八合一控制器和电子电气架...

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    比亚迪的e3.0平台研究

    引言:我现在写文章遇到两类评论挺有意思的,一类是比亚迪的粉丝,一类是特斯拉的粉丝。特斯拉的粉丝只要写到销量降低就会指责,作为大V,你连特斯拉出口都看不到么,根本不看你在写什么。而另一类比亚迪的粉丝,就是强调比亚迪的技术最牛逼,不管是刀片电池还是啥,自媒体和行业没人懂比亚迪的上升路径。加上这个公众号...

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    丰田的动力电池的供应和开发

    丰田在电动化的步调上一直比较慢,现在仍在不断调整节奏。最近丰田有加速对动力电池的投资节奏的迹象,目前是放出话来,在2030年前将投资逾135亿美元用于电池开发。

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    奥迪电池管理系统解析

    前段时间向公众号“汽车ECU开发”运营的吴飞兄弟要了奥迪E-tron的一些资料,涉及的比较细,我觉得可以整理下供大家参考。总体的感受是:奥迪在一个电池包里面用了太多的MCU、CAN收发器了,在芯片供应充分的情况下没问题,但在芯片紧缺的时候,要凑齐15个MCU、14个SBC和16+以上的CAN收发器才能让这个电池包工作起来,困难被...

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    成都车展的三台中小型新能源车点评

    经历了2021年上半年的疫情以后,车企迎来的传统旺季“金九银十”。这次8月29日开幕的2021年成都车展,为后面4个月车市旺季加了一把火。

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    特斯拉Model S Plaid 的Tri-Motor驱动系统——连接和控制

    根据Rich Rebuilds的拆解视频,还有我手里的资料,Model S Plaid 的三电机系统充分引发了我的好奇心:这玩意为什么要这么设计。

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    DM-i所代表的另一种增程

    上周和朋友一起在聊DM-i的电池,谈到现在交付的DM-i,有挺大一部分用户选择110km的版本,比选50km的多很多。我尝试探讨一下这种现象,以及背后的逻辑:

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    特斯拉Model S Plaid 电池系统解析

    我想写一下有关Model S Plaid的电池系统设计,同时探讨一下特斯拉的设计理念。参考信息一方面主要来自Model S Plaid的拆解信息,另一方面对比借鉴了其他方面的内容。

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    汽车芯片断供和芯片企业往中游收购(上)

    最近有两件事情可以说是直接相关,一个是汽车芯片变得前所未有的重要,直接影响了汽车行业的生产情况,几乎是把汽车行业引以为傲的供应链管理按在地上摩擦;另外一个事情就是高通45.5亿收购汽车电子Tier 1的Veoneer,开启了从中游的整合策略,也代表了芯片企业正式站到了汽车电子的舞台中央,甚至不给Tier 1一点机会,开...

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    【芯视野】蓝海or红海?警惕第三代半导体未来的价格战

    集微网报道(文/清泉)在以硅为代表的半导体工艺渐近极限之际,新材料、新封装、新架构等创新技术不断涌现。以碳化硅、氮化镓为代表的第三代半导体脱颖而出,或成为后摩尔时代集成电路领域最具颠覆性的技术之一。

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2021年02月24日 加入
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