2022年11月，美国共售出79,935辆新能源汽车汽车（65,338辆纯电动和14,597辆插电混动汽车），同比增长31.3%，新能源汽车的渗透率目前是7.14%。而2022年累计售出816,154辆新能源汽车，2021年全年的量是63万左右，预计今年大概在90万台。
BMW和ADI一起在探索下一代区域化架构下的电子控制，这篇《E2B 10BASE-T1S支持未来创新环境照明的集中式软件和区域架构》围绕氛围灯控制是做了一些考虑。也就是把BMW目前的SP2021（BCP车身域控制）下的设计全改为基于高速通信的模式。
今年是和烟烟一起来到合肥参加NIO Day。每年蔚来汽车在这个总结的节点给大家带来些什么，所以有机会的时候都要来参加活动感受一下。
随着新能源汽车在中国的蓬勃发展，续航里程的焦虑逐步被补能焦虑所取代。充电问题被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”，对于新能源汽车的普及发展至关重要。
我是第三次去参加蜂巢能源的电池日，这次的主题是“乘蜂·驭未来”。随着蜂巢能源一步步从一个创新型的电池企业，变为一个全球前十、行业主流的电池供应商，我们能从中看到蜂巢能源的蜕变。
2022年是中国汽车出口大年，今年1-11月汽车企业共出口278.5万台，同比增长55%，欧洲也是中国新能源汽车的出口主要的目的地，全球汽车企业宝马、雷诺和特斯拉都把中国作为新能源汽车的制造基地。
上周，烟烟和我一起拍了一个关于2022年电池发布会综述的视频是，预计本周末会发布。视频里提到亿纬锂能给电池取的名字是最朴实无华，一目了然的。所以今天来回顾下这家的电池发布会，作为视频预热（刚吃完药退烧，人有点糊，所以就写简单点儿）。
从2010年开始的很长一段时间里面，通用的Volt和日产的LEAF都是软包电芯，除了特斯拉用18650以外，可以说软包电池=第一代动力电池。很多朋友在问我，软包电池这几年的发展为什么没有别的技术那么风风火火。
这是12月度整车月报和电池月报的一部份，我摘录一些供大家参考。今天的内容，主要是从地理纬度来给大家一些思路，来看一下不同省份的渗透率，分价格段和定位来探讨中国新能源汽车渗透率深度的内容。
这是12月度整车月报和电池月报的一部份，我摘录一些供大家参考。今天的内容，主要是从地理纬度来给大家一些思路，来看一下不同省份的渗透率，分价格段和定位来探讨中国新能源汽车渗透率深度的内容。
11月，中国乘用车销量为161.9万，去年同期为175.8万台，同比-7.5%，这个数据如果展望下个月可能会更不好看。12月去年的基数为226.3万台，预期12月份目前的状态，汽车销售的这个同比的数据不太好看。1-11月国内销售1796.5万台，同比下降-4.5%，今年预估在2000万上下。从产业的视角来看今年的汽车行业，确实有点难。
11月欧洲总体的汽车市场复苏处在一个不错的状态。欧洲汽车市场随着供应链的缓解，整个市场都呈现了很好的局面，其中几个大市场，同比的数据都呈现很好的增长。
随着中国汽车行业开始大力沿着“软件定义汽车”的方向发展，整车开始围绕SOA电子电气架构进行开发，高效的硬件平台以中央集成OIB、分域控制VIU为核心，具有强大的数据处理能力，能接管车辆主动操控汽车。在巨大算力的支持下，不仅提升了整车操控的流畅性，还使得车辆具备全生命周期的硬件升级进化能力。由于数据量的提升，...
在门罗老爷子拆解完的4680电芯，每个电芯被卖出去高价。加州大学圣地亚哥分校纳米工程系和芝加哥大学普利兹克分子工程学院能量储存和转换实验室（LESC）对电池进行了测试，我想就一些测试的数据做一些摘录，和大家分享一下。
前段时间小鹏汽车是否要做增程车型，被讨论得沸沸扬扬；不管小鹏做不做，越来越多的车企加入开发增程或者有计划开发增程的队伍。
我最近看了两个NXP的设计研讨会《SAFETY CONCEPT FOR HV/LV POWER CONVERTERS》和《FAULT TOLERANT MOTOR CONTROL IN POWERTRAIN APPLICATION》，这两个分别针对将来带有高阶自动辅助驾驶功能的车辆，在动力总成方面的安全性设计。这也代表欧洲的核心观点，随着ADAS的功能往上走，设计的安全性是需要让车停在一个安全的...
今天想写几个大命题的事情，其实我也在困扰，在当下的时间节点汽车行业的投资机会在哪里。如果盯着中国新能源汽车、中国汽车产业的变化，随着内部的需求转弱，从增长来看似乎比较难出现大的机会。那么从全球来看2022年到2023年的变化在哪里？
最近我和烟烟一起来做一系列深度月报（计划11月发布，主要对10月的信息进行总结），主要涵盖四个部分：
2022年，随着世界局势变化，以及欧洲已经开始突现出的能源安全问题，使越来越多的人意识到，能源安全问题是一个着力发展制造业的国家需要面对的核心问题。对中国的汽车产业来说，解决能源安全也是必修课——围绕新能源发展，从光伏、风电和新能源汽车（纯电动和插电/增程）一路形成闭环，是否就完全能跑通呢？
通用汽车在纽约召开投资者大会，目标是2025年在北美地区实现电动车业务盈利，北美地区电动车年产能计划于2025年突破100万辆。在这里看了投资日的五个PPT以后，我觉得有一些内容是值得我们注意的。
