芝能汽车十大车企年度电动化成绩盘点
（一）激进转型的代表：大众
（二）品牌力正在被透支的：宝马
（三）想比豪车更豪的：奔驰
（四）多元化发展的全球销冠：丰田
（五）攻擂不忘守擂的：特斯拉
（六）纯电路线发展存疑的：本田
（七）聚焦中美市场：通用
年度电动化转型盘点第八篇：现代起亚。由于韩国车在中国市场比较拉垮的表现，很多读者都会对韩国车嗤之以鼻。但是我们惊讶的发现，现代起亚2022年表现在全球范围来看是非常优秀的——现代汽车集团以2022年全球总销量6,848,198辆的成绩稳居全球第三。
◎现代汽车总销量为394.5万，同比增长1.4%。
◎起亚总销量为290.3万，同比增长4.6%。
而现代起亚对2023年的目标，是增长近10%，实现752.1万的销量，这个数据虽然不足以构成对大众的威胁，但是切切实实拉开了和第二梯队的差距，开始进入销量前三的第一梯队。
▲图1.韩国现代汽车集团在全球
在中国市场表现低迷的韩系车，今年在全球这个表现是让人意外；而且在电动汽车里面，敢于直接把800V的EMP平台推向市场，目前现代起亚的纯电动表现是很好的，加起来有18万台。
◎纯电动汽车IONIQ 5和IONIQ 6，两款车型销量超过10万辆。
◎起亚的EV6的年度总销量接近8万辆。
◎在氢能领域，现代汽车氢燃料电池车NEXO全球年销量月1万辆，同比增长22%，市场份额达到59%，累计也有3万台，在这个领域现代汽车和丰田一样在孤独奔跑，围绕韩国国家的氢能战略在储备技术。
▲图2.现代起亚的新能源2022年表现是很好的
Part 1
现代起亚的全球销量解析
从2022年来看，现代起亚的成绩单分别为：
◎现代汽车：韩国国内68.9万，在韩国外销售325.6万。
◎起亚汽车：韩国国内54.1万，在韩国外销售236.3万。
也就是说在韩国国内，现代起亚一共123万台，在海外卖了561.8万台，每在韩国卖一台车，同时海外要销售4.57台车，这个成绩是非常不错的。如果进一步再细分的话，可以从下面这个图充分理解。
◎欧洲同比增加4.2%，为106.1万辆，现代汽车售出51.86万辆，同比增长0.5%；起亚售出54.24万辆，同比增长7.9%，现代起亚在欧洲市占率升至9.4%，维持第4。
◎现代起亚美国销量同比减少1%。147.4万辆，现代汽车销量78.07万辆，同比减少0.9%。起亚销量为69.35万辆，同比减少1.1%。
◎现代起亚在印度销售了80.4万台，其中现代汽车销量约55万辆，起亚汽车销售了25.1万台。
◎当然在中国，现在现代起亚加起来一共才30多万台，已经变为一个比较小的市场，这也是我们对韩国车存在一定的误解。
因此我们可以理解为，现代起亚抓住了全球缺新，欧美车企包括日本在全球的供给上出现问题，这使得韩国车在拉美、中东和亚太（除了中日韩）的区域形成了一定的销售优势，这是目前现代起亚非常成功的地方。
▲图3.现代起亚的全球销量分解
Part 2
现代起亚的电动汽车策略
现代起亚汽车目前在全球的分布来看，基本是欧洲、美国和韩国各三分之一。
▲图4.现代起亚的纯电动分布
●美国
现代起亚在美国2022年售出的电气化汽车为18.26万辆，同比大增65.1%。现代汽车售出9.8443万辆，同比增31.2%，起亚售出8.42万辆，同比猛增136.3%。按燃料类型看：
◎电动汽车销量5.80万辆，猛增196.2%，其中现代 Ioniq 5 为 22,982 辆，EV6的销量为20,498，基本由这两台车构成。
◎混动汽车销量12.42万辆，增长37.1%。
◎氢燃料电池汽车为408辆，减少5.1%。
现代也是准备在北美建立纯电动的汽车工厂，然后把电池厂建立在美国，这些都是现代下一步发展新能源汽车的抓手。
●欧洲
现代起亚在欧洲，2022年售出电气化车辆同比增加5.9%，为14.35万辆。其中两台重要的车型，Ioniq 5售出5.021万辆，起亚旗下EV6累计售出3.43万辆，KONA EV也卖了不少。
●韩国
韩国的新能源汽车主要量为7.43万台，其中：
◎现代IONIQ 6：10232 台
◎现代IONIQ 5：26688 台
◎现代GV70：2852台
◎起亚EV6：24852台
◎NEXO FCV：9,718台
▲图5.现代起亚新能源汽车在韩国的发展
从目前来看，EMP平台方向是对的，而现代起亚也在加速推进在美国和欧洲的部署，现代起亚总体是取巧的，在碳排放严格努力推进卖纯电，在其他区域推进油车，分层销售的模式。
小结：现代起亚的打法，从之前历次的电气化方面，还是很坚决。但是我们需要注意的事情，是它没有抛弃油车，通过满足广大亚非拉区域的需求，还在努力把规模扩大。
