芝能汽车十大车企年度电动化成绩盘点 （一）激进转型的代表：大众 （二）品牌力正在被透支的：宝马 （三）想比豪车更豪的：奔驰 （四）多元化发展的全球销冠：丰田 （五）攻擂不忘守擂的：特斯拉 （六）纯电路线发展存疑的：本田
芝能汽车十大车企2022年度电动化转型成绩盘点 （一）激进转型的代表：大众 （二）品牌力正在被透支的：宝马 （三）想比豪车更豪的：奔驰 （四）多元化发展的全球销冠：丰田 （五）攻擂不忘守擂的：特斯拉 上班第一天，接着盘点我一直认为是神奇存在的本田汽车——整个集团的业务框架从二轮车、四轮车跨越到飞机业务。本田...
春节假期，我们准备了十家全球传统汽车在电气化上转型成绩的盘点，特斯拉作为汽车行业的攻擂选手，原本是对全球汽车企业的分析研究最后一篇。但在假期的尾声，我们提前发出来，算是告别假期吧～谁能拒绝对特斯拉的点评呢。
丰田是一家最早把混动做成、并且把量做上去的汽车企业，但到直到现在也不认为全球汽车产业必须要全面纯电动化（另外一家持类似观点的车企是BMW，同样认为要多元化），因此分析丰田的电动化是需要包含混动的。丰田的销售区域多元化，也不依赖于单一市场，和大众汽车的困局是完全不同的，所以我们一方面要尊重丰田自己的立...
年度车企电动转型化成绩单盘点，今天是第三期。第一期是激进转型的代表——大众集团；第二期是正在重新定位品牌方向的宝马；接下来是德系三强的最后一家，奔驰。
接着来盘点全球汽车企业在电气化转型中的一些情况。昨天是激进转型的代表——大众集团；今天聊聊宝马。 2022 年，宝马集团售出 433,795 辆新能源汽车，同比增长32%，渗透率18.1% ● BEV：215,755（增长 108%），占宝马总量的9.0%的份额 ● PHEV：218,040 辆（下降 3%），占宝马总量的9.1%的份额 从总体来看，BMW已经实现了近...
最近我们盘点了几家全球传统车企的电气化转型过程，计划一共十家，包括德系、美系和日系等，敬请期待。今天是第一篇，是转型非常激进的代表——大众集团。
动力电池按封装形态，可以分为圆柱、方壳和软包电池。近几年，随着锂电池 的技术进步，在结构创新方面，圆柱有了4680、方壳有了CTP3.0；相比之下，软包电池的发展似乎没有什么动静。
我们这份专栏，一开始是写给汽车工程师看的，为了延续我们的技术风格，2023年我们会继续通过技术论文、技术Worhshop的信息搜集，来做一些翻译和技术点评的工作。
● 相比之下特斯拉的评价两极分化：在资本市场来看，2022年特斯拉美股缩水65% ；从销量来看，去年全年，特斯拉在全球总交付量超131万辆，实现40%的同比增长。在中国市场终端交付44.1万台，同比增长36.6%。
在新的一年里面，我们会从这个年度总结报告开始，把中国动力电池的一些信息进一步实现可视化。通过具体的量能数据信息来把不同数据源的信息进行比对和分析，结合锂解团队做的一些内容，给大家呈现更好内容。
最近我们的周报比较受欢迎，所以月度数据出来以后，也开始梳理分析这些数据，主要是以反应整体的市场情况为目的。
本来只是新车上多了一项配置，但最近CES2023上宝马的 CEO Oliver Zipse的发言，让这个HUD跟大屏成了竞争对手——Zipse认为，汽车里面的仪表盘和高清信息娱乐显示屏可能会消失，因为这种围绕驾驶员注意力的系统，会把视线从道路上移开，带来安全隐患，所以基于中央屏幕将很快成为历史。这一下子讨论就尖锐起来了。
2023年初，我们和42号车库合作了一期选题：展望今年会有哪些有趣的智能汽车技术值得期待？我们一起挑选了十大智能汽车技术趋势，可以看看今年的新车上是不是都能看到这些高科技，还有这些高科技会对我们普通用户带来哪些全新的改变？
CES2023上，奔驰宣布计划建立自己的全球电动车充电网络，目前来看也是少数几家直接投资于充电基础设施的大型汽车公司之一。 这个计划是在全球范围内安装大约1万个大功率电动车充电桩，2023年将在美国和加拿大开始。 充电网络建成后，奔驰客户将可在自己的汽车上预订充电空间，但充电网络也将对拥有兼容技术其他车主开放...
昨天汽车市场最大的新闻，是特斯拉的一波降价（Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元），从这个动作的幅度和事情紧迫程度来看，这个节奏确实是我们没想到的。我的理解，在原有1.26万纯电的国家补贴退坡以后，特斯拉继续降价，固然有订单池的问题，但是也表明了一个态度，像它这种企业能够通过让利消费者能够...
由于详细的数据要等到后面出来，在这里根据周度的终端上险数据来盘点2022年的中国汽车市场（乘用车），我也在做个抢先版。
欧洲汽车的数据逐步在披露，我今天做一个预览版，给大家看看整体的情况。等2022年的统计数字丰富，我们再来对2022年欧洲的情况做一个详细的总结。由于欧洲在2022年发生了俄乌战争，能源危机等等，虽然走出了疫情影响，但是欧洲的汽车市场2022年的主要市场都是下降的，只有少数市场如德国汽车市场比较坚挺。从2022年欧洲...
本文主要是为了总结，对国内2022年突飞猛进的车企新能源化的速度做一些梳理，每年是预测的时间点。当然预测2023年要牵涉到更多现实的因素，比如外部因素（补贴退坡、车辆价格、B端车辆替换比例、油价和地方消费券）和内部因素（车企的成本结构、发展规划和新能源汽车的销售网络建设）等等因素。根据周度上险数据，我比较...
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