芝能汽车出品
国内十大车企年度成绩盘点
（一）奉行长期主义的蔚来；
（二）技术至上的小鹏；
（三）细分市场的赢家理想
（四）全域自研的零跑
（五）2022年新势力中的销冠合众
（六）拆分纯电顺利转型的广汽
（七）围绕主流需求的比亚迪
（八）面对压力和挑战的长城
（九）多品牌（纷纷上市）战略的吉利
国内十大盘点终于来到最后一期，长安汽车。从最近三年来看长安汽车在目前的局面下还是很不错的：
●2022年全年集团销量为234.6万辆，同比增加1.98%。
●长安自主品牌销量1,874,569辆，同比增加6.83%。
●自主乘用车销量1,390,387辆，同比增加15.46%。
●自主品牌海外销量169,773辆，同比增加48.83%。
中国汽车企业从合资往自主转型之路，长安有以下几个特点：
◎长安是最早被动接受转型的，主要是因为外资合作伙伴靠不住（福特、马自达、铃木和标致雪铁龙）。
◎正是因为没有现金奶牛输入，长安在电动化转型上走得更早。
◎从自主品牌的量来看，长安的乘用车的业务发展还是很不错的。
▲图1.长安汽车2020-2022年的整体销量情况
长安2022年还是围绕A00小车走平价化战略，在试验出增程可以推动以后，后期围绕深蓝品牌的打法会比较明显。对于传统汽车企业的插电/增程路径可行！
▲图2.长安汽车目前的销量概况
Part 1
长安汽车新能源汽车概况
我们首先看到的还是整体的价格和销量情况，2022年长安的小车推广比较快（15万台以上），插电和增程都是在初步尝试。Lumin 销售了6.15万台、奔奔E-star销售了9.5万台，这两台车奠定了整个新能源汽车的基础盘。
然后长安分别围绕深蓝和原有品牌尝试纯电、增程和插电的尝试，甚至还期货了一个氢燃料电池的版本。
▲图3.长安车型新能源汽车的定价
在长安深蓝上市初期，对于价位段，增程17.19万，纯电18.99万-22.19万的定位，某种意义上主要是想要去推动品牌的销售，有点预判了2023年的价格战，所以从目前的价格体系来看还是留下了护城河，离其他几家都有一些距离。因此从深蓝两台车上市，起量的速度还是很快的。特别是增程版的需求是大于纯电动汽车的。
▲图4.长安深蓝的情况
而在原有品牌上，长安一方面借鉴五菱A00车型的打法，一方面也在原有品牌上尝试推广插电混动。随着宋DM-i的热销，这台插电里面的黑马客观影响到了长安的SUV矩阵。
▲图5.长安新能源汽车的主要车型
2022年是长安电动化第一阶段的过程，当然最为为难的还是阿维塔。在长安、宁王和华为三大企业合作下，本是应该充满活力的新品牌，我们期待去观望2023年这个含着金钥匙出生的品牌将会如何表现。
Part 2
下一波增程和混动的大作战
2023年核心的问题，随着比亚迪第一个把DM-i作为作业交上去，包括长安的深蓝也尝试出来从油车转型到插电车型怎么做，可以这么说2022年是不止一家尝试出来，所以2023年开始能交作业的车企都在抓紧时间发布新车。2023年中国汽车品牌在SUV领域的激烈攻守是非常确定的。
在传统车企压制合资SUV的策略中，主要给消费者的东西，性价比、高配置、空间等，而随着低油耗和更强的动力加上来以后，我们能看到消费者的购买意愿是很强的。
▲图6.国内四家在插电混动领域的选手
小结：我们接下来会对混动进行专项的跟踪和思考，在写完这个国内10家和国外10家企业以后，我们还会展望一下华为和小米这两位明日之星的情况，这两家也会对国内最新的技术内容做一些解读。希望大家喜欢。
