芝能汽车出品
编者按：芝能月报正式启动，主要分为整车（国内Part1，国内Part2，欧洲）、电池（国内、国外、储能）、充电、电驱动和智能化五个篇章。
从国内外的新能源市场来看，充电设施是推广电动汽车的关键，而公共充电桩又是中国电动汽车发展的咽喉。通过充电设施的建设情况，我们可以从侧面了解当前新能源市场的真实状态。
2023年1月，中国的公共充电设施新安装的数量为184.1万台：
● 直流充电桩：78.5万台，比上月增加2.2万台。
● 交流充电桩：105.5万台，比上月增加1.9万台。
根据总数据来估算，目前2022年底中国保有量1310万的新能源汽车里面，配建了357万的私人充电桩，按照这个数据估算的安装率为27.2%，实际数据可能在这个基准线上波动。
充电设施的地理分布是不均匀的，目前主要分布在南方。地理分布上的不均衡，也是阻碍电动车普及的关键因素之一。
充电运营商和充电网络，都是谁在建设：
最后分别来看一下自营充电设施的车企情况：
