2023年1月和2月的上险数据分别为:129.35万 和128.48万。
由于春节带来的时间差异,两个月加起来257.8万台,去年同期是341.8万,同比下降24.6%。我们已经不能把汽车销售的问题归因于疫情了。
随着3月的到来,整个周度的销售数据还没起来。实际上,汽车企业为什么要开启降价潮,还是因为在正常的价格体系下,终端的需求并没有明显的好转。
● 合资企业:两家豪车企业宝马和奔驰都排到了第三位和第四位,而排在后面的外资品牌可能最终确实是无以为继。
● 自主品牌:结局也很残酷,对企业的运营提出了很高的要求。新势力六家我们耳熟能详的企业,如果没有对策的话,可能除了前两家比较安全,后面都面临生存问题。
● 特斯拉:折腾了价格战之后,目前2023年前两个月也就是在中国卖了6.13万台车,这个开启中国汽车价格战的企业,相比去年,如今两个月的数据只能说差强人意。甚至是比亚迪,在插电混动的车型都会受到价格战的影响,目前唯二比较稳定的就是海豚和元Plus两款中小型的纯电动汽车。
在这些企业里面,我觉得华为开启的新模式后面会有调整。传统车企里面,目前长城企业经历了最直接的挑战,后续改革和发展也会更坚定。