芝能汽车出品
2023年3月动力电池产量开始有所提升——动力电池月度产量突破了50GWh的大关，已经回到了去年8月份的水平。
虽然整个数字确实是已经在高点了，但随着整个电池产业链已经扩产到50GWh的总制造量，目前从上游的原材料供应，到中游的电池制造，都还在吃不饱的阶段。对于动力电池产业来说，开工率和总利用率相对较低。产业淘汰是双向的，原料价格在降低，做存货是不可行的，对下半年的需求还是应该更积极些。
相比去年，3月动力电动汽车企业的需求也和8月份左右的量纲看齐。好消息是今年哪怕整体市场不行，新能源汽车还是行的。但是随着整个市场结构的变化，车企本身也在面临被洗牌出局的风险。
大家对新能源汽车在国内的增长，还是需要有理性的判断。
3月中国的电池产量相比安装量+出口量之和，缺口反而是在拉大，而库存量增大的情况主要发生在磷酸铁锂，这反映了需求增长大概也只有30%的增长。
1）磷酸铁锂可能在提前生产
2）中国的三元产量，出口的部分快赶上国内用量了，所以库存也处在低位
动力电池比较麻烦的事情，不光是总量的增速下来了，现在PHEV电池的增速比BEV电池的需求增速快很多，也就是大部份车企开始推广大量PHEV，哪怕是数量上快速堆。但是对电池的需求有限啊。
各动力电池企业的数据
