疫情三年之后的首次大规模车展-上海国际车展，很多东西似乎变了，之前需要大张旗鼓呐喊求关注的国产品牌都是人头攒动，排队等体验，之前一直是大家竞相观看的外资品牌看了提不起趣味，反而是各类外国人竞相看国内品牌车辆；之前各种新车发布的展台，取代的是各种网红直播，等等各种反差。
这是怎么了？是我落入了工作圈套？我的想法是不是对的？所以本文分享下我参加2023上海国际车展后对于智能电动方面的4点想法和观察，大家一起讨论和分享。
1，智能电动汽车，中国名片
比亚迪,极氪,上汽,长城,奇瑞,长安等国内品牌展台上的观众人数比大众,通用,丰田,本田等外资体系展台上更浓密，这种情况以前是相反；国内主流汽车厂商站台上总是少不了老外的声音，而且德语相对较多，这种情况和以前车展情况是相反的，以前国内的工程师是盯着外资看；现在国内品牌大方的展出其电子电气架构，电驱动技术而国外品牌更多的仅仅是整车。
从这种情况看来，本次车展开启了中国智能汽车时代，国内主流市场将迎来国产品牌全面的进攻，而极氪X这类符合欧洲的小型电车将真正吹响进军海外市场的号角，以比亚迪仰望为代表的超豪华车型正俯视眈眈豪车市场。
智能电动汽车，将成为中国名片，将在国内汽车市场带起新一轮国潮，也正在对海外市场蓄势待发。
2，智能驾驶，趋于理性务实，追求性价比
整车方面，主机厂没有以智能驾驶为重点宣传了；技术以及供应链方面更踏实没有去夸张介绍智能功能，甚至没有人提所谓的L2或者以上的驾驶等级；域控制器方面，没有人再喊TOPs多少这种口号，而是更多列出自己多种方案选型；过去两年百家争鸣的激光雷达参展的也仅有几家，更多的是喊出助力L2。
从目标700元的补盲激光雷达到3999元的1550nm长距激光雷达；从3000元全套ADAS智驾驶方案到不超过7000元的L2+高阶智能驾驶方案。可以看到智能驾驶方案更加务实和关注成本数字，看来消费端的价格战压力也传导到了供应链。
本次车展智能驾驶方案基本成形了：
- 5V1R的智驾经济型，1个前视摄像头，1个毫米波雷达实现AEB,ACC等，4个环视摄像头主要用360环视呈现，合资主流汽车例如大众，通用，日产，丰田顶配车型基本采用此类方案，各类豪车也类似方案（其中奔驰是双目摄像头）。
- 11V5R+L的高阶智驾型，2个前视觉，4个前后左右侧视摄像头，1个后视摄像头组成BEV算法的传感基础，4个环视。配合域控或者添加激光雷达形成了高阶智能驾驶传感器套件，目前大家方案是依赖AI视觉算法解耦高精地图。国产汽车顶配车型的智驾方案基本都采用这类方案。
目前智驾方案中短期路线明确，摄像头视觉AI主导，基础版采用目标识别算法，高阶依赖BEV occupancy Network 算法；激光雷达主要采用车辆顶部单颗长距激方案，会添加亮道等类型的补盲激光雷达与视觉传感器配合使感知更加安全和稳健。
传统外资智驾方案应用落后国产3-5年，国产智驾总体趋于理性务实，追求硬件和功能感知的性价比。
3，智能座舱，手机时代的高通Arm天下，PC的X86暗中发力
国产座舱娱乐系统基本清一色都是Arm架构下的高通8155+安卓的应用方案。高通的方案具有开发周期快，开放生态应用丰富，但显然同质化将会是这一波高通下的问题。奔驰汽车的座舱差异化和豪华化一直做的比较好主要是其采用英伟达的GPU方案，所以能实现更高显示差异化，另外以特斯拉为首采用AMD CPU和GPU也打造和高通安卓不一样的座舱例如游戏上车。本次车展亿咖通也提供了采用AMD方案的座舱方案，主要体验是炫酷的沉浸式3D图形渲染能力，为沉浸式座舱以及未来游戏座舱提供了可能。
智能座舱，国产品牌从显示到语音等交互都远胜外资一个时代，外资的车机系统犹如手机的功能机而国产汽车车机已经走到了智能机时代。当然这背后是高通Arm等移动互联平台的功劳，但同样可以看到PC时代的X86配合GPU的座舱技术也在暗中发力，毕竟汽车没有手机对于能耗那么敏感，而且X86还能提供更丰富的性能。
4，中国汽车芯，悄然上车
以地平线和黑芝麻为首的智驾芯片平台，正成为国产以及外资域控的核心运算力量，当然还有华为的昇腾芯片配合其MDC；国产MCU例如芯驰正悄然支持着国产域控的开发，未来跟随上车；国产的座舱芯片例如芯驰和德赛配合，亿咖通龙鹰一号和亿咖通车机，都布局好，正在小步快跑上车。
地平线打造的平台概念已经受到了国产以及外资T1甚至主机厂的青睐，从德赛西威，freetech福瑞泰克，创时，宏景等等国内T1到国外ZF采埃孚,大陆等都采用地平线J3,J5方案，在结合目前智驾理性务实讲究性价比的背景下地平线未来几年将大丰收。
以智驾以及座舱主芯片崛起的平台发展，必定带动整个汽车芯片行业前进，所以中国汽车芯片还是值得期待。
Jack觉得2023年上海车展标志着汽车走向电气化和智能化之后，也跟随着当年的家电和手机一样进入国潮时代，而且产业还不断在吸收当年的经验和教训，走的更好，或许如2023上海车展的主题一样，我们都需要拥抱汽车行业新时代。
文章来源：Vehicle
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