芝能汽车出品
在五月的最后一周（5月22日至5月28日），主要汽车销量概览的数据已基本公布。
◎ 新能源汽车销量达到了13.4万辆，环比增长了6.5%，尽管这比四月同期下降了6.3%，但新能源汽车市场的渗透率却增长了35.3%。
◎ 整体上，乘用车销量在单周达到了38.0万辆，环比增长了6.3%，但与四月同期（46.16万辆）相比，却下降了19.7%，这个数据并不太理想。
◎ 燃油车销量为24.6万辆，环比增长6.1%，但需要关注的是，与四月的最后一周（31.95万辆）相比，下降了25.5%，实际上单周少售了7.35万辆。
值得注意的是，五月后半段的消费力似乎比四月弱了一些，这是为何呢？我们是否对此进行过思考？
芝能观点
◎ 多地的车展和优惠活动拉动了四月下旬至五月五一节日的汽车需求，这导致了一波销售的上涨。然而，随着节日的结束，消费者开始进入观望状态，这主要取决于他们对下半年个人业务和收入情况的预期。
◎ 五月底的市场疲软，可能会导致这段时间内整体的汽车需求进入停滞状态。从目前的数据来看，汽车消费，尤其是燃油车的消费正处于收缩阶段。
◎ 5月份有许多新车型集中上市，这也使消费者将汽车购买的时间推迟。
我们对中国经济的长期韧性保持信心，并希望汽车消费市场能逐渐走向复苏。
