中国新能源的出口，势在必行！
芝能汽车 & 几何四驱 联合出品
中国品牌在欧洲新能源销售总量
中国在新能源汽车产业的优势正在逐步扩展至欧洲市场。目前，在欧洲：
1）传统汽车企业：如名爵、领克等，已逐步在市场中确立了优势地位。
2）新兴汽车制造商：如蔚来、小鹏和零跑，正在努力探索和布局。
与此同时，比亚迪、欧拉、红旗等品牌也在尝试开拓欧洲市场。
从欧洲的市场反应来看，中国新能源汽车的入侵无疑对欧洲的汽车产业，甚至政治格局都产生了影响。欧洲汽车产业对新能源汽车补贴的依赖仍然较大，而那些已经摆脱补贴依赖的中国企业，展现出了强大的竞争力。
MG品牌的市场表现
MG品牌在欧洲市场的表现，应该说是非常优秀的。从目前的主要市场来看，包括德国、法国在内的重要市场，MG品牌都取得了令人满意的成绩。2023年1-4月期间，MG品牌在英国的销量超过一万，西班牙、意大利、法国和德国的销售均超过4000辆。
在欧洲市场，MG品牌的主力销售车型主要是纯电动汽车，包括：
MG4：占销量比例的48%，为主打产品
MG5：占销量比例的9%
MG ZS：一款小型SUV，占销量比例的17%
MARVEL R：占销量比例的6%
同时，插电混动产品MG HS占销量比例的19%，销售约6000台。
领克等中国车企
领克01 PHEV的售价约为4万欧元，其在欧洲市场的表现可以说已找到一个较好的突破口。
其他车企中：
比亚迪：销售主要集中在荷兰等地，在欧洲市场整体并未形成大的突破。
欧拉：初步尝试产品推广。
蔚来：需要花费时间推广换电和整车产品。
其他：其他企业似乎只是在试水阶段。
对欧洲市场的展望如下：
1）欧洲新能源汽车市场的潜力巨大：
欧洲的充电基础设施正在开始不断扩展；
欧洲消费者对电动汽车的接受度持续提升；
欧洲市场对低成本电动汽车的需求强烈。
2）中国汽车制造商的进入方式：
纯电动汽车（BEV）：通过整车进口，主要参考特斯拉和雷诺的尝试，包括MG也大量出口了纯电动汽车到欧洲，表明这是一种可行的方式。
插电式混动汽车（PHEV）：MG和领克已经尝试了这种模式，补贴较高时，中国产插电式混动汽车销量尚可，但随着补贴减少，当前销量已有所回落。
中国新能源汽车销售到欧洲，标志着中国新能源汽车产业的成熟和强大。对其持续性的评估需要我们继续追踪中国汽车在欧洲的销量，以获取准确的数据支持。
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