宝马在电动领域的投资一直以谨慎为特点。然而，随着全球电动汽车竞争的日益激烈，宝马目前正加大力度开发全新一代纯电动BMW车型。伴随着电池供应商和电驱动供应商的紧密合作，我们不禁要问，这一次宝马的电动化产品会变得不一样吗？
芝能汽车 & 几何四驱 联合出品
宝马的电动汽车
宝马设定了一个里程碑，即在2023年实现全球总销售额的15%来自纯电动汽车。在2023年第一季度，宝马全球交付了64647辆电动汽车，在中国共交付了约1.98万辆电动车，同比增长223.6%。同比增长了223.6%。此外，准备在2025年投产下一代纯电专用平台。兼容性平台和原有产品型谱的迭代是BMW持续往前走的核心。
宝马的纯电动车型包括：
2023年Q3推出的BMW i5 Series Seden
2023年Q3推出的BMW iX1 L
2023年Q4推出的BMW iX2
2023年Q4推出的BMW i7 Protection
2024年初还将推出BMW i5 Series Seden L和BMW i5 Series Touring。
兼容性平台使得大部分车型都可以改造为纯电动，这是宝马的优势之一。在2023年，消费者对先进性的关注度日益增加，因此合理的性价比和定价机制变得至关重要。
宝马的电动汽车平台
宝马集团正在开发下一代电动汽车平台（Neue Klasse），这是在原有开发理念基础上的一次跳跃。与特斯拉类似，宝马也着重考虑电池的长期使用。
电动供应商的布局也在加强：
3月20日，亿纬锂能储能与动力电池项目在沈阳市铁西区开工。
5月10日，匈牙利外交部长西雅尔多表示，亿纬锂能将在匈牙利德布勒森建造其首家欧洲工厂。
6月7日，远景动力在南卡罗来纳州佛罗伦萨县举行新电池厂开工仪式。
动力系统的多元化
宝马对燃料电池技术的计划正在稳步推进，并且在多元化方面进行布局。尽管进展较为缓慢，但宝马在该领域的投资具有差异化特点。宝马在科技领域的投入是长期而持续的，但仍存在提升的空间。
宝马的燃油车型目前仍然是现金流的核心，因此对于宝马来说，仅仅讨论电动汽车而忽视燃油车型是相当危险的。为了满足中国消费者对电动车的需求，宝马等豪华车企开始在软件领域加大布局，并在中国设立研发中心以实现本土化研发资源。
展望未来
宝马计划在2030年之前，纯电动车型将占据全球年度交付量的50%以上。中国沈阳新能源产业的发展也吸引了采埃孚、亿纬锂能等企业加快入驻，预计未来产业链将进一步延伸至动力电池等领域。
中国汽车产业在效率、成本控制和人力资源方面具有竞争优势，而全球产业链的变革将增加对产业安全维度的考虑。
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