芝能汽车出品
昨天（2023年6月17日），理想家庭科技日发布会在理想汽车常州智能制造基地举行。在“双能战略”指引下，理想汽车在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台研发实现重要突破。
理想汽车商业副总裁刘杰表示， “今天，理想AI梦工厂迎来了第40万辆整车正式下线这一新的里程碑时刻。理想汽车始终坚持自建工厂”。
理想汽车智能空间算法科学家陈伟博士表示， “理想同学将成长为新一代理想SS智能空间交互的主入口。理想同学将像人一样主动感知环境和他人，像人一样学习和思考，像人一样表达和互动，并拥有更丰富的知识。”“以大模型Mind GPT为核心，打造了新一代多模态人机交互技术体系，全力支撑空间交互2.0的落地，让理想同学成为每一个家庭的新成员。”
理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋博士表示， “在智能驾驶方面，进入大模型时代的理想AD Max 3.0正在高速成长和迭代。本月内，理想汽车就将向部分内测用户交付不依赖高精地图的城市NOA功能，通勤NOA也将在下半年上线。”
理想汽车动力驱动负责人刘强博士表示， “在电能战略上，理想汽车将打造‘充电9分30秒，续航400公里’的5C车型、5C超级充电网络和自动充电机器人，有效解决充电速度慢、长途充电难两大问题，带来超越燃油车的补能体验。”
智能空间：Mind GPT赋能，理想同学成为家庭新成员
智能驾驶：AI司机解放人类司机的大模型时代 
高压纯电：5C纯电开启充电速度5G时代
芝能点评
总结一下发布会要点（仅代表芝能观点）
● 理想要拥抱快充技术来解决补能焦虑，使用的宁德时代的麒麟电池，5C（比4C多1C，误）；
● 理想将在智能座舱用上大模型GPT，主要的体验提升在于，能人脸识别每位乘客（甚至能区别双胞胎）；能自主处理复杂任务，比如现场展示了GPT语音规划出一条在天津的游玩路线。
点评：这个得实事求是补充一下：不知道大家用不用ChatGPT，反正现在最牛的GPT挺会说，但也挺会胡说八道地说。所以这段的最后理想也说了，人家要慢慢迭代，不断进化。
● 理想要做智能驾驶，分成城市NOA和通勤NOA。现场展示了很顺畅的智能驾驶体验视频。理想还说，智能驾驶是“刚需配置”（刚需！——这里帮理想强调一下）
两个NOA区别在于，通勤NOA是可以单车训练，车主自己使用。城市NOA要等系统推送升级。
点评：城市辅助驾驶挺好，但你得耐心——不仅是耐心地等系统推送，耐心等能使用的路段网络铺到自家门口；还有在使用的时候尤其要耐心，比如耐心地等它让过每一个非法闯入的人或者车。
由于辅助驾驶过于“谦让”，所以我觉得理想有一点设计特别好——在开启辅助驾驶的时候能亮起绿灯，知会其他人/车。这点我甚至觉得可以列入国标，哪怕推荐也行啊。
● 发布会的最后，理想宣布最新的旗舰车型MEGA，要做50万以上的纯电车型，而且要做销量NO1
点评：目前的新势力NO.1也要拥抱快充和纯电，是不是可以说纯电到底就是车辆的终极技术路线？
