芝能汽车出品
2022年，中国中高端新能源汽车销量达到了87.73万台。
2023年前5个月，30万元以上的新能源汽车销量达到36万台，展现出了非常良好的增长势头。同时，30万元以上车型的累计零售销量高达104.6万辆，同比增速达到了35.1%。这一数据，加之近期房地产市场的低迷，似乎显示出富裕阶层选择换车而不是购房的趋势，不买房，换个车还是可以开心一下的。
然而，同期30万元以下车型的累计销量却只有658.7万辆，同比增速仅为0.5%。普通消费者并没有展现出购买力。
在整体市场中，30万元以上车型占据了16%的份额，而从2023年开始，这一比例可能会超过20%。此外，从动力结构的角度看，中高端新能源汽车出现了巨大的变化。在2022年之前，蔚来汽车一直在与BBA（奔驰、宝马、奥迪）竞争40万元以上车型市场份额，但随着理想L9的问世，现在理想汽车与蔚来汽车一起争夺这一领域。
如果将30-40万元和40万元以上的新能源汽车按纯电动、增程和插电混动进行分类，可以得出以下结论：
纯电动车型：过去主要由蔚来汽车占据主导地位，但在2023年面临了巨大的挑战。
增程式车型：理想汽车在这一领域具备强大的竞争力，2023年开始发展势头迅猛。
插电混动车型：主要由奔驰和宝马等品牌占据，占比呈下降趋势。
进一步详细的数据显示，2023年30万元以上车型的订单预期增速并不理想，主要是通过性价比获得高增长。
