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以下文章摘录自微博@万万\_ECC，已获得授权。
电车靠拖车发电这件事，不仅是真的，@万万\_ECC 和@小飞哥\_ECC 还真的算过，这个方案可行！而且任何电动车都能做到，包括增程和插电混动！
假设，一辆燃油车拖着另一辆纯电车，后车挂入D档，此时相当于模拟能量回收的工况。两车以40km/h的时速匀速行驶，后面的电动车以最强能量回收进行发电。你们猜一猜，要消耗多少燃油才能给电池充一度电呢？
这个时候，前车需要克服两台车的滑行阻力（包含空气阻力、机械阻力、道路阻力等），以及后车的能量回收造成的阻力。
根据行驶阻力试验结果可知，某典型A级车40kph时滑行阻力为231.44N，行驶的消耗功率为2.57kW。后车能量回收功率为20kW，机械效率为95%，电动车电机的工作效率95%，那么前车至少需要输出的功率为:((2.57*2)+20/95%)/95%=27.57kW。
假设某燃油车三档，速比6.3，发动机转速会维持在2100rpm，输出扭矩为137Nm，查表发动机的BSFC大约为250g/kWh。折算下来，此时发动机热效率在31%左右。
汽油热值为46kJ/kg，汽油密度约为0.7g/mL，即111.8mL汽油含有1kWh的能量。那么，行驶1小时，也就是40km后，车辆的耗油量为：111.8mL*27.57kWh/31%/1000L=9.94L
按8元/L计算，9.94L汽油的价格为79.52元。同时，后车以20kW的功率发电，匀速40km/h行驶1小时，可以得到20度电。
折合下来，用拖车方式充一度电的成本约3.976元。
假设电动车的电耗16kWh/100km，按3.976元一度电的成本，百公里成本63.6元。差不多相当于，一台B级燃油车的使用成本。
但是，等等！你别忘记了，你用了80元的汽油，让两台车各行驶了40km，并且电动车还回收了20度电，足够至少再开125km。拖车增加的负荷，反而倒逼了发动机进入了高效区。
这么折算下来，每公里成本：80/(40+40+125)=0.39元，不到4毛！这几乎相当于非常省油的燃油车的成本。在无人区，如果不算人力成本，这样的价格似乎性价比还挺高（据说当地汽油要10块多一升）。
不知道大家觉得这商业模式，可行吗？
