芝能汽车出品
昨天(7月31日),零跑在上海举办了“真集成 真智能”中央集成式电子电气架构发布会。
在智能化主导的新能源汽车下半场,电子电气架构,决定了电动汽车的智能化上限。基于这样的背景,零跑全域自研「四叶草」架构,打造更极致的中央集成式电子电气架构。该架构核心电子部件全域自研,率先真正实现中央集成,首搭车型将于2023年9月亮相。
零跑「四叶草」架构具备技术输出实力,可与合作伙伴实现技术共享,蕴含强大的商业潜力与价值。由此,零跑汽车不仅是主机厂,更是智能电动全套解决方案提供者,正迎来第二增长曲线。
中央集成式电子电气架构(Centralized Integrated Electronic Electrical Architecture)是一种先进的车辆电气系统设计理念,它主要通过集中集成的方式,将传统的分散式控制单元合并在一起,由少数几个高性能的中央控制器进行管理。
零跑「四叶草」优势
● 硬件集成优势
◎ 集成实力强: 只需1颗SOC和1颗MCU芯片,实现四大域(座舱、智驾、动力、车身)的系统化融合,有效减小了系统复杂性和成本。
◎ 线束最短: 通过集成,线束总长小于1.5km,是目前最短、最具轻量化的方案,降低了车重和电耗,增加了传输速度。
◎ 模块集成最多: 15个模块高度集成,提高了内部通讯速率和智能交互反应速度,确保了长期流畅的运行。灵活适配能力: 三种不同级别的解决方案,满足不同级别的产品需求。
● 软件融合优势
◎ 软件定义汽车时代的引领: 通过500+预留接口和SOA服务架构,实现了高度的自定义和拥车体验。
◎ 无感化在线OTA: 通过中央超算的升级,简化了整车升级过程,使升级更为便捷,满足快速迭代的需求。
● 平台应用能力极致
◎ 全系产品适配: 高中低三种解决方案,可广泛适配零跑全系车型。
◎ 技术共享: 可以与外部合作,实现技术共享,推动整个行业的智能电动解决方案。
零跑「四叶草」特点
◎ 高度集成化: 通过高度的硬件和软件集成,有效地降低了系统复杂性和成本,提高了效率和可靠性。
◎ 用户体验中心化: 集成方案全方位考虑了用户的利益,从硬件配置到软件功能,均以提升用户体验为中心。
◎ 强大的智能处理能力: 高通8295芯片和NXP S32G芯片的协同工作,带来了高算力、快通讯、低时延的智能体验,能够满足不同级别的智能驾驶需求。
◎ 千人千面的定制化: 软件的高度标准化和模块化,使得车辆具有极高的定制能力,可以为每个用户提供独特的使用体验。
◎ 灵活的拓展性: 通过不同的硬件方案,可以灵活地满足不同级别的产品需求,确保了平台的广泛应用。