集微网消息，曾被广泛吐槽的增程式技术，如今却被各大车厂竞相追逐作为制胜砝码。肉眼可见的是增程式汽车销量越来越好、车型越来越多。
近日，小米一则招聘信息再次把“增程式”带火。小米招聘官网上线了“增程系统设计开发工程师”的职位，似乎预示着国内增程式市场将迎来小米汽车这股新力量。而此前的消息已经显示，小米汽车的首款车型为纯电车型，因此增程式电动车或作为新的产品类型在后期加入小米的产品阵营中。
其实，增程式并不是什么“新技术”，而且在新能源汽车刚崛起的那几年，业内似乎也达成了“增程技术落伍”的共识。而如今增程式却逆势翻盘，在国内迎来了自己的高光时代。当然，对于“增程式好景还有多长”这个问题，可能暂时找不出答案。
何为增程式电动汽车？中国汽车工业协会今年发布的《中国增程式电动汽车产业发展报告》给出了增程式电动汽车的定义——这是一种配备车载辅助发电系统（又称增程器）的电动汽车，由发动机+发电机+控制器组成，发动机与车辆驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。车辆驱动能量完全并始终是电能，当车载可充电储能系统无法满足车辆续驶要求时，增程器为车辆动力系统提供电能，延长续驶里程。其工作模式可以分为纯电模式和增程模式两种。
通俗一点来说即为：增程式电动车在动力电池之外配备一个发动机，但是发动机不直接参与动力输出，而是用来发电的。在电池电量充足时可以用纯电行驶，当电量不足时，发动机启动。
增程式名正言顺成为解决消费者“里程焦虑”的“充电宝”。
增程式的历史可追溯至一百多年前，当时世界上第一台纯电动车问世，无奈续航里程太短，保时捷创始人费迪南德·保时捷想到的解决方案——电动车上装上一台内燃机来发电，由此最早的增程式汽车诞生了。当时并没有节能减排的概念，因此增程式技术并没有应用。
增程式“沉寂”百年后，2010年通用汽车生产的雪佛兰Volt增程版——全球首款实现量产的增程式汽车在北美上市，一年之后这款车进入中国市场；随后，2013年，宝马在中国汽车市场推出宝马i3增程版。不过这两家巨头后来放弃了增程式方案。刚看到希望的增程式又被泼了冷水。汽车大厂更加将目光聚焦于纯电动新能源汽车技术路线上。
行业内对增程式一直存在各种疑虑,很长时间里增程式技术路线都处在行业边缘化位置。在一片不被看好的声音中，李想选择了增程式技术，第一款车型是2018年10月份发布的理想智造ONE。可以说，在增程式电动车市场、消费者的培育方面，理想是有付出的，也有收获。理想汽车以增程式汽车成为最快下线50万辆新车的新势力车企。
此外，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确提出“以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为‘三纵’，布局整车技术创新链”，将"增程式"这一曾备受争议的新能源技术解决方案正式划分进插电式混合动力类别当中，这预示着在新能源汽车的发展规划中，增程式技术路线获得正名。
市场关于增程式“技术落后”的争论起于何处？有报告显示，缘起于其结构简单，技术门槛低；亏电油耗较高等方面。有车评人表示，增程式技术落不落后其实不是关键，关键是好不好用，定价够不够良心。
当然，传统技术也能不断“进化”。笔者通过专利数据库查询增程式汽车相关专利情况发现，该技术的专利申请量近几年呈现递增趋势，且2022年达到“小高峰”。
2022年对增程式而言，必然是重要的一年。2022年，理想汽车累计销量为133246辆，同比增长47.2%；2022年，AITO问界累计销量超7.5万辆，其中M5与M7两款增程式车型为销量主力。2022年7月，哪吒宣布进入增程式电动汽车市场；2022年11月，零跑汽车宣布将全系推出增程式电动汽车；2022年11月，长安汽车在一条短视频中正式对外发布了原力技术，包含原力智能增程和原力超级电驱……
如今增程式电动汽车赛道已有理想、AITO、岚图、深蓝、哪吒、零跑等重要势力。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》预计，到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆，保有量有望突破150万辆；2020～2025年年复合增长率将超过60％。
对于2023年的增程式而言，用“爆发”两字形容似乎并不为过。中国汽车工业协会数据显示，今年1-6月，插电式混合动力汽车的产销量分别为103.9万辆和 102.5万辆，同比分别增长88.6%和91.1%，远超纯电动汽车产销量增速。
我国国土面积大，自然环境和基础设施差异巨大，这就决定了用车场景的复杂性，尽管电池技术进步很快，续航里程也在不断提升，但是仍然免不了续航焦虑，特别是在补能速度提升方面仍存难点，很难像加油一样方便。增程式电动汽车作为汽车产业电动化过程中的重要产品，可以较好地平衡纯电动驱动和补能体验，有效应对和丰富出行场景，减少消费者在使用过程中的里程焦虑和充电焦虑。
当然，如今新能源汽车市场竞争日益激烈，虽然国家对新能源车仍有政策扶植，渗透率仍肉眼可见的提升，但参与竞争的企业太多，淘汰赛已经开打。对于增程式赛道的布局，做好提前规划与预判很关键。（校对/刘沁宇）
