日产汽车转型：软件定义汽车

                                                                                                                                                                                                                                         日产转型
                                                                                                                                                                                                                                  芝能科技出品

日本汽车行业也在反思智能化时代，日本汽车行业该怎么走。日产汽车也在努力推动汽车行业的商业模式转型和软件定义汽车（SDV）的发展，由日产汽车先进功能&服务平台总部项目管理部总经理山内进一郎发表的演讲中，探讨了软件定义汽车所带来的商业模式转变，软件的重要性以及软件定义汽车的发展方向和各公司的布局举措。

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山内进一郎认为汽车行业商业模式的变化，未来的发展趋势是朝向“经常性（循环型）”业务模式发展，汽车企业需要建立一个跨行业生态系统，包括保险、导航、广告和能源管理等领域。以电动汽车“即插即用”商业模式为例，车企、充电点运营商和聚合充电服务平台等五个利益相关者的生态系统。

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汽车行业正从传统的销售模式转变为通过提供售后服务来增加“经常性收入”的循环模式。车企努力探索与其他行业主要参与者的合作，以打造新的商业模式，奔驰提供的汽车保险和NTT参与丰田智慧城市的项目。

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随着技术的发展和社会变革，汽车不仅在交通中提供移动的价值，还在乘车前后的整个用户体验中提供价值。为了延伸汽车的价值，软件的重要性日益凸显。通过智能网联技术进行软件更新，能够在整个车辆生命周期内提供不断升级的功能，增加汽车的剩余价值。2025年可能成为汽车行业的分水岭，企业的差异化将不再是功能，而是用户体验。

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软件定义汽车的开发体系采用了以微服务架构为基础的三方合作模式，包括车辆平台、云平台、用户和各种服务合作伙伴。

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这改变了车企与供应商之间的关系，从传统的金字塔型关系转变为以车企为核心，与软件供应商、第三方等建立多任务结构。

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车企采取不同的软件定义汽车开发方法。特斯拉采用自主研发，成本较高但开发速度快；而其他车企多采用与合作伙伴合作的方式，形成多种开发模式。现有资产的存在是导致各大车企策略差异的一大因素。

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中国车企和特斯拉直接跃升到最新电子电气架构，而欧系车企和日系车企则相对滞后。

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在软件定义汽车转型的过程中，现有资产、合作模式以及用户体验都将是决定企业成败的关键因素。业务模式转变的关键时机，车企需要充分利用每一个机会，通过创新和合作创造价值。预计未来，软件定义汽车将成为塑造下一代汽车的关键方法！