对于ECC，相信大部分朋友都知道，能够纠正单bit故障，探测多bit故障。我在最初看到这部分内容的时候充满了困惑：
现在车可能相比于十年之前，它有更多的联网的功能，越来越像一个手机。有一些隐私的信息也会存放在车上，车辆已经越来越多的跟自己的一些个人相关的信息有关。
随着国家政策引导及核心零部件软件技术的成熟应用，汽车电动化与智能化渐成主机厂共识，消费者购车时的考量也从传统的性能指标，转向以智能车机、自动驾驶为代表的智能化体验视角。当行业供需两端的关注点逐步由性能转变至智能时，汽车创新的核心亦从“动力引擎”发动机转移到“计算引擎”半导体。
功能安全中的有些概念比较绕，比如故障(fault)，错误(error)，失效(failure)，本文就这三个概念进行下探讨。
很久没写了，很多人非常关心虚拟化和硬件隔离，其实这两个概念很容易混淆，大部分人也分不清，这篇主要是把之前自己写的各种笔记整理汇总了一下，帮大家梳理一个清晰的脉络。
近年来，汽车“新四化”（智能化、网联化、电动化、共享化）的快速推进，给汽车行业带来了新的技术变革，汽车的功能变得越来越复杂，尤其是智能座舱、智能驾驶、智能底盘的出现，促使汽车电子电气架构也相应地发生变革。
随着汽车上控制器的数据量逐渐增多，控制器之间的数据交互量呈指数增加，原来500 kbit/s传输速度的CAN数据通信速率提高到百兆级的车载以太网通信和千兆以太网通信，对数据的速率和延时有了更高的要求。逐渐增加的电子模块给汽车总线带来了更大的负载强度，在保证音视频影像数据交互的同时又能保证传输速度，成为汽车行业...
随着智能座舱领域以及驾驶辅助功能的不断升级，必然伴随传感器数量的提高、芯片算力要求的提高，基于软件定义汽车的共识，芯片、操作系统、中间件、应用算法软件、数据是实现智能座舱的关键因素。对汽车的架构及座舱的实现方式进行梳理，同时结合一汽红旗H9、E-HS9 车型的实践，对汽车座舱操作系统的现状和趋势进行分析...
自动驾驶在新一代EE架构中趋向于从分布式向集中式演进，在此过程中，整车需求包括机械、电气/电子、软件、热学等。工程师需要从中提取电气/电子方面需求，并且对其进行分解然后协调各下游部门进行开发设计。在整个过程中，涉及电子电气架构的定义、设计和交付的各种工程师必须平衡相互依赖的需求。从传统架构到智能电气...
虽然AUTOSAR不是一个完整的安全解决方案，但它提供了一些安全机制用于支持安全关键系统的开发。本文用于介绍AUTOSAR支持的四种功能安全机制：
之前介绍过一个细思极恐的事情，ISO 26262从业人员一声一声FMEDA、FMEDA叫的那么亲近，而ISO 26262通篇却没提FMEDA一下，想想都可怕。不过FMEDA作为计算单点故障，潜伏故障诊断覆盖率的技术，该用还是要用的。
对于下一代集中式电子电器架构而言，采用central+zonal 中央计算单元与区域控制器布局已经成为各主机厂或者tier1玩家的必争选项，关于中央计算单元的架构方式，有三种方式：分离SOC、硬件隔离、软件虚拟化。集中式中央计算单元将整合自动驾驶，智能座舱和车辆控制三大域的核心业务功能，标准化的区域控制器主要有三个职...
专栏之前的文章介绍了基于各种相机，激光雷达和毫米波雷达的环境感知算法，以及多传感器融合的算法。为了将理论和实际相结合，我们有必要也来了解一下在自动驾驶行业里各家公司都采用什么样的感知方案。
导读：本文来自《汽车软件开发社区》的系列文章，全文一万余字，主要分为以下四个部分：1、国内汽车基础软件的现状与挑战2、汽车基础软件的定义3、汽车基础软件的起源与演进4、基础软件支持“软件定义汽车”的早期形态
嵌入式软件就是嵌入在硬件中的操作系统和开发工具软件，它在产业中的关联关系体现为：芯片设计制造→嵌入式系统软件→嵌入式电子设备开发、制造。
OSI（Open System Interconnect），即开放式系统互联。一般都叫OSI参考模型，是ISO组织在1985年研究的网络互联模型。该体系结构标准定义了网络互联的七层框架（物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层），即OSI（参考：开放系统互连参考模型_百度百科）。简单地说OSI即同一通信网络中，各个节点共...
在智能手机行业初兴起时，包括BAT在内许多传统互联网企业都曾布局手机产业，但是随着手机市场的基本定型，造车似乎又成了各大资本下一个追逐的方向。百度、小米先后宣布造车，阿里巴巴则与上汽集团共同投资创立了，面向汽车全行业提供智能汽车操作系统和智能网联汽车整体解决方案的斑马网络，一时间造车俨然成了资本市场...
本规范描述技术范围和方法、AP的背景、逻辑和物理视图的架构，是AUTOSAR自适应平台设计的总体框架。全文32000余字，建议收藏阅读。
当前，百年汽车产业与出行行业正经历着前所未有的变革。罗兰贝格对整个汽车行业革命已持续关注多年，一路见证了技术、价值链和企业的变革。与此同时，罗兰贝格持续与行业参与者深度交流合作，总结出对于汽车行业变革的独立判断与思考。本篇主要聚焦新四化对产业的价值贡献、电子电气革命的核心技术趋势以及全球贸易大背...
在智驾域控制器内，AI芯片是当之无愧的霸道总裁，直接决定了智驾域控制器的武功高低，间接反映了主机厂的地位尊卑。而可以培养霸道总裁的英伟达、地平线、高通、Mobileye等技校也是开足了马力，不断刷新霸道总裁的技能包，时刻准备为分久必合的混战局面画上一个句号。
