欧美电动车新势力REE 以及其四个轮边驱动和全线控智能电动车架构

这是继介绍中国三大新能源（蔚来，小鹏，理想文末可以找到链接）造车新势力之后，介绍欧美造车新势力(Lucid,Canoo，fisker)等后续欧美新势力文章，希望能让国内汽车行业相关人士能够整体认识中国新能源以及国外新能源汽车发展的全貌。

本文将介绍一个计划通过其创新性轮边驱动悬置整合技术以及全线控底盘架构，支持软件定义汽车服务广大乘用车商用车的特殊的新势力-REE.

本文包括以下几个部分：

谁是REE？
他要造什么车？
他有什么工程设计制造优势？
他有什么人才和资本优势？
他有什么市场销售服务优势？

本文字数近4000，适合车企管理战略人员，车企营销人员以及工程师，产业投资者，行业爱好者，希望能对你有所启发和帮助，同时文末有调研投票看看大家认为和预测这家企业能不能成功。

谁是REE？

REE Automotive 是电动汽车的电动平台创新领导者。REE 不受传统思维的限制，基于其讲转向、制动、悬架、动力系统和控制全部整合在轮边的技术（非棘轮电机）以及全线控技术开发了完全扁平、可扩展和模块化的下一代 EV 平台，开放的互联和自动驾驶接口为客户提供充分的设计自由。

他们面向的客户是汽车制造商、原始设备制造商、物流公司、电子商务零售商、移动即服务提供商和新势力，这个是客户类型是和我们上期介绍的CANOO（欧美电动造车新势力“CANOO”以及他的Skateboard底盘）是一致的和宏海富士康MIH(鸿海富士康的MIH 整车平台架构（包含物理和电子架构）)客户也有部分重叠。

REE 的技术还赢得了众多享有盛誉的行业赞誉。仅在 2020 年，REE 就获得了 BloombergNEF 先锋奖、ACES 电气化和移动服务奖和欧洲产品设计荣誉奖。该公司还被评为 TU-Automotive Tech Company of the Year 和 Fast Company 世界上最具创新力的公司。

他要造什么车？

REE和其他架构一样他们不直接进行对接终端消费者，他们主要服务想要造车的客户，目前依托其技术提供如下五种底盘架构方案：

所有架构采用模块架构，线控转向，线控制动，电子电器支持OTA以及自动驾驶，采用400-450V电池电压,目前五种底盘详细信息如下：

通过以上信息可以大概了解REE目前主要方向是轻型商用车领域类似于福特全顺领域（福特商用车电气化，电子化，智能化战略），通用大众T系列，同时高定制化小型物流车领域，移动出行，轻卡和轻客。

基于REE平台车辆优势：

更大的舱内和载货空间和电池容量布置，更小的转弯半径，进入高度。例如在轻型载货车里面，他的装载量第一比当前市场最好的还多1.2个立方米，装载长度多0.28m，转弯半径是当前市场上的一半，电池可容纳量高30%。

更便宜的维护成本，由于架构的开发维修工时减少，保养成本比相同电动车平均减少13.5%。比相同燃油车减少54%。

更便宜的材料和制造成本，可以做到比同类车型售价的一半到80%。而且材料和人工成本单台利润大约36%。

他有什么工程设计制造优势

REE的工程设计优势主要来自于其创新性的三大方面：

REEcorner™ 技术将关键的车辆部件打包到位于底盘和车轮之间的单个紧凑模块中——包括转向、制动、悬架、动力系统和控制。
REEboard 一个完全平坦的模块化电动底盘，可实现无限的车身配置，具有完全的设计自由度和更高的空间效率，而成本却很低。每个角落都是完全独立的，并由控制 x-by-wire 技术的 REEboard ECU 提供动力。
REEcenter™ ECU（电气控制单元）系统，以协调所有四个独立的 REEcorner ECU、一个热管理系统、电源转换器和电源模块。

**REEcorner^TM**技术将关键的车辆部件打包到位于底盘和车轮之间的单个紧凑模块中——包括转向、制动、悬架、动力系统和控制。

与轮毂电机系统不同，REEcorner^TM 中的电机是全簧载质量，位于悬架的底盘侧。通过最大限度地减少簧下质量，峰值电机功率范围为 35 至 200 kW；前轮和全轮转向；先进的悬挂功能；有效载荷能力高达 5,000 公斤或更多，每个 REECorner 都是完全独立的，控制。

全簧载高转速电动机
单轮线控转向技术
多传动比。高效动力传动系统
大功率ECU架构
预防性维护人工智能
OTA 更新

REECorner 通过专有的预防性维护 AI 持续监控潜在故障，从而降低维护成本。确定修订后，可以推送 OTA 更新，或者如果需要，可以将整个 REEcorner 替换为新的。

REEcorners™ 实现最佳的乘坐和操控车辆动力学。REE 计划真正的线控技术通过完全线控、线控制动和线控转向技术控制车辆的每个角落，预计将提供车辆稳定性、响应性和安全性具有完全独立的车轮控制。

**REEboard - **一个完全平坦的模块化电动底盘，可实现无限的车身配置，具有完全的设计自由度和更高的空间效率，而成本却很低。。每个角落都是完全独立的，并由控制 x-by-wire 技术的 REEboard ECU 提供动力，安全冗余设计四个轮胎任何一个故障也能在电子控制下保证安全。

基于客户偏好定制长度、宽度和高度
驱动 – 全轮、前轮或后轮线控驱动
转向 – 全轮或前轮线控转向
驾驶模式—人类或自主
有效载荷 – 从 350 到 5,000 公斤

REE 底盘技术允许极端模块化，每个角落都可以根据任何车辆要求进行定制，从而实现最佳的兼容性、效率和成本。由于 REEboard 底盘上面不含有任何驱动组件，因此可以设计成任何形状，使其成为最终的任务特定车辆。REEboard 在更小的占地面积上提供更大的体积，并为底盘内的电池或燃料电池提供更多容量

REE 的完全平坦平台的重心低于车轮之间装有电机的传统电动汽车。因此，该平台上的电动汽车旨在承载更多的乘客、货物和电池。REE 更小的占地面积和更低的重心也将允许更高的客舱和更低的踏入高度。

REEcenter^TMECU（电气控制单元）系统，以协调所有四个独立的 REEcorner ECU、一个热管理系统、电源转换器和电源模块。开放的自动驾驶接口，整车所有数据安全且全部集中适合于大数据整理例如车队维护

电器符合ISO 26262 ASIL D设计，目前已经获得ISO 26262认证，ASIL D认证中。

他有什么资本和人才优势

REE进入的创新底盘市场针对的是一个7000亿美元的大市场，大市场大有可为。其中主力市场物流以及箱式货车市场占比31% 且未来十年年均超过10%的增长，在2030年达到347亿美元的市场。

创业团队来自于传统汽车，电子行业，融资团队也是非常强悍，成功帮助Paypal 和领英等知名企业融资。

目前主要有美国以及日本资本进行投资，美国车桥，三菱以及本田旗下的武藏。

当前已经于马恒达，丰田商用车HINO 和日本减震器KYB，麦格纳等达成战略合作，提供底盘给马恒达，Navya生成有人/无人驾驶出租车，供其底盘给NINO生产货车，和麦格纳达成制造协议为以后客户定制化生产。

和当前市场其他同类投资有什么优势，这个有意思对于融资者来说拥有就是投资少回报大：

当前市值低

REE的市值是当前所有电动车新势力估值低的序列，只有CANOO的一半，是传统新势力蔚来和特斯拉的将近十分之一了。

未来潜力大

这个预估有意思了，到2025年利润和收入都大幅超过传统新势力特斯拉和蔚来，收入会超过他们将近10倍，利润会超过他们，特别是抄过来蔚来2倍以上。

所以这里的总结是，市场大，团队强，投资少回报大。

他有什么市场销售服务优势

由于他是BTB的模式，所以销售服务基本上是让他的合作To customer客户进行处理，所以本章只有他如何进入市场。

一般谈到一个新的公司，资本以及市场的反应是如何进入市场，你的客户是谁？你和你的竞品有什么差异，你怎么开启你的生意，你对你的客户产生什么价值。

客户以及竞品

面向的客户，汽车制造商、原始设备制造商、交付和物流公司、电子商务零售商、移动即服务提供商和新势力。

合作的产品覆盖小型到大型车辆底盘，这个比其他新势力更有资本和规模优势。例如ARRIVAL 覆盖的是小型以及大型商用物流车，Rivian覆盖的是中小型SUV，CANOO覆盖的是小型物流车，NIKOLA覆盖的是大型商用车，HYLIION覆盖的是重型商用车，LORDSTOWN覆盖的是小型。

生产合作方式

REE采用了和日本三菱和HINO合作生产整车方式，其中和麦格纳和合作接纳第三方车辆定制。生产合作方还有美国车桥，马恒达，武藏，KYB等应该是提供零部件。

合作生产优势：

对于主机厂客户：

成本优势，无缝整合主机厂以及合作方供应链，减少研发和固定投资，最优的制造，设计，维修方案。

研发投产时间优势，减少设计制造等环节，使公司更加灵活。动力以及控制系统的安全预先认证了，直接支持自动驾驶到最高级L5。

提升利润，模块化支持快速拓展占领各方市场，架构开发完全按照软件定义汽车方式，可以快速部署需求既服务方案。

对于商用车车队服务提供商：

模块化，多功能，低成本。

Vehicle 总结

REE是一家很有意思的企业，首先创新力度是非常大的，颠覆式的改变了驱动以及整车的布置方式，当然带来了很多不可比拟的优势，传统平台架构依然束缚在各种底盘传动件的贯穿，他已然摆脱了这个劣势是非常好的城市物流和移动出行方案重要的为软件定义汽车和自动驾驶带来很多的想象空间。但一般优势明显的那么劣势也明显，轮边驱动以及悬架的组合注定了动力方面会小，悬架行程小，那么对于性能，舒适性等复杂场景的不适用性。

你看好REE的技术以及商业模式吗？

参考文章