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    详解自动驾驶安全软件开发流程

    自动驾驶汽车开发越来越重视性能、质量和性价比,自动驾驶口碑成为新技术应用取得市场成功的关键,而口碑的建立依赖于相关软件开发流程、周期、时间和质量。一家汽车企业只有拥有或者其软件开发供应商具有成熟的软件开发团队、软件开发流程、可复用的软件流程资源库,才能在日益激烈的自动驾驶产业竞争中获得一席之地。

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    Chiplet:大算力的翅膀

    过去几十年来,半导体行业一直按照摩尔定律的规律发展,凭借着芯片制造工艺的迭代,使得每18个月芯片性能提升一倍。但是当工艺演进到5nm,3nm节点,提升晶体管密度越来越难,同时由于集成度过高,功耗密度越来越大,供电和散热也面临着巨大的挑战。Chiplet(芯粒)技术是SoC集成发展到当今时代,摩尔定律逐渐放缓情况下...

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    ADS算力芯片NPU数据流的重用性

    Nathan J,复睿微电子英国研发中心首席架构师,常驻英国剑桥。曾在ARM总部从事十多年的高性能CPU架构研究以及人工智能架构研究。

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    预期功能安全场景库复杂度量化方法研究

    基于 Pegasus 场景分层体系,提出了一种关于场景复杂度的量化方法,以此来评定场景数据的质量。该方法确定了每层要素的决定因素,根据决定因素确定每层要素的复杂度,通过求出各层要素复杂度之和,得到场景数据的总复杂度。此外,为了防止“过复杂”现象,提出了“母子库”法和“系统场景概率”法,将场景要素的复杂度乘以该要...

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    智能驾驶汽车的预期功能安全

    当前对智能驾驶汽车预期功能安全研究尚处于起步阶段,主要集中在讨论研究范畴及对内涵的理解。欧宝汽车提出了L2和L3已有的功能安全标准并不能涵盖所有的安全问题,引起产学各界对预期功能安全研究的重视。ISO/PAS 21448中对预期功能安全基本实现思路及流程进行了规范,并在2018年的ISO/TC22/SC32/WG8功能安全工作组会议...

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    汽车“缺芯”的挑战与机遇

    受全球“缺芯”危机影响,我国汽车产业正面临着严峻的芯片短缺局面,汽车产销量受到严重的影响,但同时“缺芯”危机也为我国建立自主可控汽车芯片供应链提供了契机。通过梳理我国当前汽车芯片产业现状,分析汽车芯片短缺原因,探讨汽车芯片短缺对我国的挑战与机遇;并针对目前我国汽车芯片产业发展存在的问题提出了对策与建议。

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    一文看懂汽车SoC的市场潜力

    智能座舱芯片须具备强大的车载娱乐和智能交互功能。智能座舱是相对传统汽车座舱的概念,一般认为,智能座舱应包含三大功能:

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    芯擎、芯驰、联发科挑战高通SA8155P

    高通SA8155P(下简称8155)是目前最热门的座舱SoC,众多车厂在宣传座舱时都将8155做为卖点之一,大力宣传8155的8核7纳米,这样就给消费者一种感觉,8155代表着高端高性能,甚至是高通代表高性能,以致于非8155不要,长城欧拉就深陷芯片门。对普通消费者来说,8核7纳米就是高端,或者8核就是高端,实际最强座舱也就是特斯...

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    Mobileye、地平线、芯擎、寒武纪、芯驰等汽车SoC芯片背后的IP供应商——Arteris

    Mobileye、地平线、芯擎、寒武纪、芯驰、黑芝麻、杰发、宸芯这些汽车SoC芯片厂家背后都有Arteris的IP,除此之外,博世、NXP、意法半导体、瑞萨、东芝、德州仪器、索喜也是Arteris的客户,宝马也刚刚成为Arteris的客户,宝马与德国 German Federal Ministry of Education and Research (BMBF) 联合进行名为ZUSE-KI的项目...

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    IGBT和SiC在汽车电子产业的应用

    自 2010 年以来,全球各主要国家/地区电动车 CO2 排放量及规划整体呈现逐步降低的趋势, 根据 ICCT数据,美国 2020 年 CO2 排放量为 125g/km,计划 2026 年降至 108g/km,2050 年碳中和;日本则在 2013 年就已经达到 2020 年法定目标值 122g/km,计划 2026 年降至 73.5g/km,2050年碳中和;中国 2020 年 CO2排放量为117g...

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    车企造芯,是入局还是破局?

    随着新冠疫情、上游原材料短缺和国际局势变化,持续两年之久的“缺芯”非但没有缓解的趋势,反而愈演愈烈。

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    4D 雷达芯片方案

    车载毫米波雷达芯片是车载雷达的基础,也是各项雷达性能指标实现的关键。近几年来车载毫米波雷达芯片从锗硅(SiGe)发展到CMOS 工艺,将射频前端、模数转换等混合信号部件整合到单个模拟前端(Analog Front End,AFE)上。车载毫米波雷达系统通常由毫米波射频芯片和雷达信号处理芯片组成。随着4D 雷达的兴起,各大芯片厂...

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    五年又五年,我们离自动驾驶还很远

    刚上大学那年,去了趟宝马总部,他们信誓旦旦,要在2020年推出自动驾驶的产品。现在,各大车企稍微谨慎了些,宣称2025年能够让“相当比例的”的车辆在“部分场景下”自动驾驶。不过呢,个人观点是,这恐怕还是不太行:部分场景下的自动驾驶到了2030年都无法确保推广成功,完全自动驾驶则可能永远都不会实现。

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    毫末辅助驾驶用户行驶里程突破800万公里

    在疫情反复的当下,便捷性、安全性更高的智能驾驶解决方案,成为了国人在五一假期期间出门踏青、在家购物的热门选择。近期,毫末智行公布了2022年“五一”期间智能驾驶使用数据。通过统计用户对毫末智行乘用车辅助驾驶系统的使用情况,智能驾驶不仅受到越来越多用户的青睐,也逐渐成为现代生活旅行、居家的新风潮。

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    日本功率半导体的“焦虑”

    从榜单看,全球功率半导体十强中有一半为日本企业,包括三菱电机(第4)、富士电机(第5)、东芝(第6)、瑞萨(第9)、ROHM(第10)。五家企业的营收在过去三年内大体保持在榜单总营收的三分之一左右。

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    以客户需求为中心,为您提供高性价比电源管理解决方案

    目前,随着IC工艺发展,下游终端设备以及应用市场的不断丰富,对电源管理芯片的需求和性能的要求都在不断提升,逐渐延伸出新的特点和发展趋势。电源管理芯片虽不像 CPU、GPU 那样吸睛,但也逐渐成为了一个相对稳定的市场,成为业界关注的重点细分领域之一。根据方正证券研究报告显示,预计2026年电源管理芯片市场将扩张...

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    仍在稳步增长!2022 年一季度 TWS 厂商全球、中国及地区排名,新鲜出炉

    自 2016 年一代 AirPods 发布以来,TWS 耳机已经卷了 6 年了,新品牌、老品牌多如牛毛,全球年销量也已经突破 3 亿副,但苹果的老大位置仍难以撼动。(划至文末查看历年出货量报告)

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    陈胡:Apache SeaTunnel实现非CDC数据抽取实践

    导读: 随着全球数据量的不断增长,越来越多的业务需要支撑高并发、高可用、可扩展、以及海量的数据存储,在这种情况下,适应各种场景的数据存储技术也不断的产生和发展。与此同时,各种数据库之间的同步与转化的需求也不断增多,数据集成成为大数据领域的热门方向,于是SeaTunnel应运而生。SeaTunnel是一个分布式、高性...

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    WAVE SUMMIT 2022分论坛报名:携手飞桨,在Arm虚拟硬件平台上布署智能IoT

    WAVE SUMMIT 2022深度学习开发者峰会重磅来袭!本届峰会,将呈现以飞桨为代表的深度学习领域的最新技术突破、最扎实的产业实践和共创共享的生态成果,来自产学研界的专家学者和资深AI工程师将在七大平行论坛带来精彩的技术分享。此外,飞桨将携手多家硬件合作伙伴生态共创,带来全新的生态合作模式。

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2022年05月20日 加入
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