上周，烟烟和我一起拍了一个关于2022年电池发布会综述的视频是，预计本周末会发布。视频里提到亿纬锂能给电池取的名字是最朴实无华，一目了然的。所以今天来回顾下这家的电池发布会，作为视频预热（刚吃完药退烧，人有点糊，所以就写简单点儿）。

整个发布会主要有这么几点：

● 大圆柱中试线已经投产，累计生产超过 50 万颗电芯，整体优率超过 92%，如果按照一颗3.65V 24Ah测算，这么多电池大概在4.38MWh，是在一个尝试阶段。对比来看，特斯拉在2022年2月份，大概生产了100万的4680电池。

● 350Wh/kg 研发样品，这个最大的问题，还是配方是什么？

● 从产能端来看，亿纬锂能在湖北荆门大圆柱 20GWh 产能的工厂即将落地，2025 年大圆柱总的产能超过 100GWh。从态度来看，亿纬锂能下了重注的

● “Π”型冷却系统，简单来说就是电池侧方和顶部冷却同时进行，主要面向快充需求

▲图1. 亿纬锂能发布会

Part 1 46系列大圆柱电池的规划和设计

由于有宝马作为大客户支持，亿纬锂能对大圆柱电池的投入是很积极的。2025年的需求，一方面宝马在中国和欧洲都有需要，而其他潜在的国内客户，也确实在试验。当然真正到2023年，都是设计开发阶段。因此亿纬锂能的到2025年的100GWh已经是很前列了，现在国内确定的宁德时代和远景能源，整体投入的力度，都是取决于头部汽车客户在2023-2024年上半年的评估状态。

▲图2. 大圆柱的产能投入

这颗350Wh/kg的远期规划电池产品，一方面固然是因为电池体积大了比4680的能量密度要高一些；另一方面，由于是样品阶段，总是能把最激进的化学体系和设计配比做一些尝试。我们近期的目标应该是圆柱通往280-300Wh/kg。

▲图3. 亿纬锂能的设计

当然具体在Pack设计中，4695系列的电池系统采用了“Π”型冷却系统，在电芯的底部和两侧构建传热通道，实现三维立体传热。通过这种换热面积比算下来 52.3 平方毫米/Wh，在电芯快充支持下可支持系统 9 分钟超快充。如果Pack能量密度 260Wh/kg，假定重量效率在85%，这个电芯的能量密度确实比较高。