汽车这个商品，其实有很强的宏观经济属性，在渡过了2021年芯片紧缺的困难一年以后，谁也不知道2022年会是继续下降。欧洲的汽车消费，从2022年陷入宏观经济、通胀和能源价格多重因素拖累，7月整体的概况不如人意。

●德国7月乘用车销量同比下降12.9%至20.6万辆。

●法国7月乘用车销量同比下降7.1%至10.8万辆。

●英国7月乘用车销量同比下降9%至11.2万辆。

▲图1.欧洲2022年7月份销量

比较大的问题是，欧洲的整体新能源汽车的增长也陷入了增长减速期。德国5.3万、法国2万、英国1.9万、意大利0.9万、瑞典0.9万、西班牙和挪威0.6万，整个加起来12.1万。

▲图2.欧洲新能源汽车1-7月的销量

Part 1 新能源汽车的情况

2022年到现在，欧洲纯电动汽车和插电混动是差异比较大的。我们看到BEV和PHEV在各个国家的增长率的差距是很大的，确实出现了分歧。

▲图3.BEV和PHEV不同的增速

●纯电动汽车

总体来看各个国家，同比数据来看纯电动的增速还比较高，相比较而言，在德国、瑞典、法国、英国，纯电动的增速快而且绝对数量压过了插电混动。插电混动普遍在-20%的降速，目前在意大利和西班牙这样混动数量比较高的国家还有优势。如果和中国的发展阶段比，欧洲有点像2019年的中国，随着新能源汽车补贴开始部分松动，量上升对后续财政的需求。欧洲的新能源汽车产业目前遇到了瓶颈期，除开挪威和瑞典这样的小国寡民的案例，欧洲整体在渗透率在20%的时候就遇到了瓶颈。