小鹏超级补能发布会更多的是展示小鹏汽车对充电基础设施的规划。和充电联盟的数据相比，汽车企业自营充电设施也是需要根据每家企业的情况进行仔细分析。

小鹏这次想要展示的，一方面是S4自研超充桩，一方面是后续G9的快充能力。S4的单桩最大功率为480kW，单桩最大电流为670A，峰值充电功率为 400kW，支持小鹏G9，按照目前的展示是5分钟充电200km（CLTC）。

从目前汽车企业的主要充电设施的布局情况如下：

●特斯拉：根据企业发布数据，6月底特斯拉在中国大陆已经建设开放了1200多座超级充电站，8700多个超级充电桩，配合700多座目的地充电站、1800多个目的地充电桩。

●小鹏汽车：统计数据为8月15日，自营1000座，超充站799座，目的地站201座，根据充电联盟和统计的数据，推算小鹏有4015根快充桩，502根交流桩。

●蔚来汽车：统计数据为8月9日，充电桩数量为10443根，821座目的地充电站，4980根目的地充电桩（这里搞不清楚多少是交流的，多少是小直流的）；已建成936座超充站，5091根超充桩。

▲图1.主要汽车企业的直流充电桩

▲图2.小鹏的充电布局

▲图3.800V极速充电

Part 1 快充的速度

在这次测试中，最让人出乎意料的事情，还是围绕这个充电电流来做的，小鹏G9已于8月10日开启预售，这个800V的汽车是首款支持小鹏S4超快充的车型，分为两个续航版本，单电机车型续航里程可达 702km，双电机车型为650km。两种版本均配备98kWh三元锂电池组，如果按照下面的这个功率来看，确实非常高。

快充的电压为691V，电流为631Ah，功率为437kW，按照98kWh来估算有4.46C的峰值功率，这个数据是很恐怖的。

而经过5分钟展示的车辆，确实能增加210公里。

▲图4.充电5分钟，增加了210公里的里程

我是这么理解的：目前所展示的小鹏S4快充桩，确实有这个能力输出800V和670A，其实走的是高压+大电流的模式，可以给两种车辆都提供高功率充电。和特斯拉的250kW Super Charging V3相比，也提高了一个档次，这是给后面要发布的Super Charging V4下了战书。而保时捷的Turbo充电桩的350kW快充桩，也成了背景板，500A咋就成了现在最小的电流了。

▲图5.快充桩的充电功率对比

另外，现有的快充测试结果，也可能和之前Aion系列的相似，去年8月Aion正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。“全球最快充电速度世界记录挑战”全网直播，SPEED++车队，搭载了超倍速电池技术的AION神秘挑战车成功实现“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。