上个周亿纬锂能发布了CTT技术，弄出来一颗巨大的LF560K电池，LF560K电池容量为560Ah，两倍于LF280K，单电池能量达1.792kWh。这个在之前亿纬锂能的储能电芯里面独树一帜，我想借着这个方向来探讨一下接下来做叠片的后续的方向。
▲图1.EVE的LF560K
Part 1 亿纬锂能的储能电芯
在过往的电芯序列里面，主要的产品的容量从32Ah到304Ah，由于储能电芯的序列有点像从大巴产品里面的拓展分支，所以主要分为：
●148mm系列：32Ah、50Ah，都是厚度为标准VDA厚度，高度分别为94mm和130mm。
●200mm系列：这其实是在200-209mm的宽度系列调整，高度在130-173mm，厚度覆盖36-72mm（1.5倍厚和3倍厚）。
当然主力的电芯，LF280（循环3000次）和LF280K（长寿命6000次）在大储能里面用的比较多。
▲图2.储能产品电芯序列
这是我搜集的一些尺寸和循环信息，注意在25度和45度的循环寿命的差异，当然我理解所有的循环寿命都基于温度和倍率。
▲图3.LF280K的基础信息
LF560K电池容量高达560Ah，两倍于LF280K，单电池能量达1.792kWh，循环寿命12000次以上（目前还不知道这个12000次的确切定义）。之前从LF280、LF280N到LF280K，在测试方法和电芯的配方是有差异的。
▲图4.LF280的寿命迭代
Part 2 CTT和叠片技术
这次提出来的，主要是CTT（Cell To TWh），我的理解是希望通过降低储能系统全生命周期成本，达到快速拉量的目的。在TWh时代背景下叠加储能市场经性性迫切需求（为了降低成本），然后推出超大电芯技术集成创新产品。
备注：这里的CTT不讲究了，反正就是降低成本的一个代号。
CTT超大电池技术可实现系统极致简化，Pack零部件数量减少47%，生产效率提高30%，集装箱电量提高6.5%，电池集成度大幅提升。
◎电芯设计带来的成本降低-5%（BOM物料）
◎电芯生产成本降低-30%（这个是指产线效率？）
◎电池系统设计降低-20%（电芯大了，并联更简单了）
◎电池系统生产成本降低-30%（系统的组装生产）
这样综合考虑合计总成本降低10%。
▲图5.这里的成本分解
从技术来看，这里主要也是从卷绕切换到了叠片技术。
叠技术全模切极耳数量变为两倍，解决了电子电导的集流问题，并实现产品DCIR降低8%。叠片取代卷绕，单极片长度缩短100倍，电芯生产总良率提升3%。在这里我目前还不太清楚，里面的片子是考虑做一个超级大的极片形状，还是内部做并联。
▲图6.叠片技术的变化
亿纬锂能3.0堆叠技术可实现0.2S/PCS的叠片速率，单台叠片设备产能1.3GWh。这使得后续储能电池超级工厂建设，单线产能达10GWh，工厂总产能40GWh。规模效益和技术创新推动降本，工厂单GWh投资额降低38%，能耗降低20%，人员投入减少30%。目前LF 560k超级工厂已在云南、青海等地建设，预计2024年Q2开启全球交付，计划于2025年实现储能电池100GWh产能规模。
小结：我的理解这种迭代的逻辑，差异还是挺大的，后面不管是电池形状，就是卷绕和叠片技术也会有持续的竞争关系。
作者：朱玉龙
文章来源：汽车电子设计
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