最近德国的商团来拜访，这可能是我们的转机。欧洲的10月数据总体挺好的，主要是去年的数据比较低，大部分国家都是正增长。
● 德国10月乘用车销量20.8万，同比+16.7%
● 法国10月乘用车销量12.5万 ，同比+5.45%
● 意大利10月乘用车销量11.58万，同比+14.6%
● 英国10月乘用车销量13.43万，同比+26%+
▲ 图1. 欧洲10月主要国家的汽车整体销量
10月整体的数据是很不错的，
● 德国 67,845 台
● 挪威 10,853 台
● 瑞典 13,299 台
● 法国 27,974 台
● 意大利 9,811 台
● 英国 28,832 台
● 西班牙 6,665台
2022年10月的新能源渗透率都维持总体不变，10月的渗透率比较高。
▲图2. 欧洲10月主要国家的新能源汽车销量
Part 1 主要欧洲国家销量情况
欧洲的汽车销量，虽然同比来看都有挺高幅度的提升，但是整体的数量不算高，如果我们把1-10月的销量全部放在一起，是这么个情况。
▲ 图3. 主要欧洲国家的季度销售情况
从市场规模来看，从环比几个季度初来看，德国在月度的电动汽车销售是有一定程度放大的。这个和德国作为欧洲最大的汽车市场有一定的关系，渗透率的往上是存在记忆效应的。
▲ 图4. 欧洲主要国家新能源汽车市场
我们接下来单独看一下法国、德国和英国三个主要市场。
● 法国
法国的新能源汽车总体的数据不算特别理想，纯电16866台，插电11108台，目前BEV的渗透率为13.5%，PHEV渗透率8.9%，HEV的渗透率为23.1%。
▲ 图5. 法国市场2022年的新能源汽车市场概览
● 德国
德国的销量创了新高，纯电动汽车35781台，插电混动32064台。随着芯片供应的环节，最近差点混动有一路上扬的，目前BEV的渗透率为17.1%，PHEV渗透率15.4%，HEV的渗透率为17.4%。
▲ 图6. 2022年德国的新能源汽车销量
随着英国的新能源汽车补贴归零，10月纯电动19933台，插电混动8899台，还是很不错的。目前BEV的渗透率为14.8%，PHEV渗透率6.6%，HEV的渗透率为31.4%。
▲ 图7. 2022年英国的新能源汽车销量
Part 2 特斯拉在主要国家的表现
还是讲一下特斯拉在欧洲的表现，大家比较关心:
● 德国 10月交付3185台，今年累计41643台
● 英国 10月交付个位数，今年累计20658，这是Model Y的量，全部预估在27000以内
● 法国 10月交付1790台，今年累计18029台
● 挪威 10月交付51台，今年累计 12649台
● 荷兰 10月交付13台，今年累计 1990台
● 西班牙 10月交付68台，今年累计 3358台
● 瑞典 10月交付43台，今年累计5119台
我们看到柏林工厂可能就负责了德国和法国两个市场的量，其他车得从上海运输过去，还需要时间，大概率柏林工厂的产量在6000-8000，实际交付了5000+。
备注：之前欧洲是没啥车的，有了柏林工厂特斯拉在欧洲的数据好看点了
▲ 图8. 特斯拉在欧洲的表现
法国市场10月份，总体还可以，主要看Q4能不能打个翻身仗。
▲ 图9. 特斯拉在法国的交付
德国柏林工厂的产能还是很重要的，这里确实覆盖了德国的需求，在德国建设工厂也有很大的ZZ效益。
▲ 图10. 特斯拉在德国的交付
特斯拉在英国基本没交付，右舵车看来都是中国运过去的。
▲ 图11. 特斯拉在英国的交付
小结：我最近还是热切的盼望，中国和欧洲有那么一种缓冲的关系。我们还是需要朋友的，从地缘来看，中国和欧洲如果处理好经贸关系，对于我们有很大的意义。不是说从欧洲赚钱，而是有一种持续交流和合作的机制。所以跟踪欧洲的汽车销量，探讨和欧洲汽车产业做朋友，这事很重要！
作者：朱玉龙
文章来源：汽车电子设计
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