2024电动车百人会欧阳明高，作为中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士发表了几场演讲，其中一场科普了新能源汽车相关的产业问题，也回应了新能源汽车的种种质疑，是一篇非常好宏观了解中国新能源汽车发展思路，发展技术，发展战略的文章。
本想解读欧阳院士的文章，但发现其实信息量太大了，能力和精力有限，所以此处我把现场ppt放一起，本来把实录的文字稿也放在文中但是无法发出，所以只有演讲PPT，分享大家学习。也欢迎留言讨论。
本文主要分两部分：
- Vehicle的砖头解读，希望给快速概览的读者一些核心信息。
- 欧阳明高关于电动汽车四化的PPT。
希望给大家带来一些信息。
Vehicle的砖头解读
中国引领电动汽车发展，这个确实有目共睹，中国选择了这条路线，并且集中力量把大事办了。
电动汽车更适合智能化，其中大家常讨论的一个问题就是燃油车是不是能够智能驾驶，欧阳明高从发动机的响应时间上表明1.56s延迟响应的燃油系统，显然不符合电子时代ms级别的响应。Jack曾经在某次内部活动也分享过燃油车的执行器响应不适合智能驾驶，燃油车的智能驾驶只能止步于高速领航辅助，其智驾体验无法和电动车相媲美。
电动汽车是汽车低碳绿色的技术路线，当然这个推导应该是基于目前国内产业结构推导出来的，产业的发展和技术路线其实是相辅相成的，某项技术的发展会促进此类技术的产业成本以及推广发展，而技术成本又受制于产业规模化应用。
关于技术问题
电池的安全性，欧阳院士引用两个数据来说明电动汽车电池安全：
中国国家消防局2023年一季度自然车辆数据，新能源车万分之0.44低于同期燃油车的万分之0.58，显然数据没有错，但数据样本量我觉得有意思，为什么不是2023年全年？当然这里不是说电动车电池不安全，只是数据有意思。
美国2018年-2023年因为火灾风险召回车辆的数据，他主要说燃油车有很多因为火灾风险而召回，但特斯拉没有一例。
这两个数据其实个人觉得不够solid，但是欧阳院士说的一句确实经典“电动汽车自燃是新闻，燃油车不是新闻”确实道出了实情，到目前为止，说电动车不安全确实说不过去了。
能耗与污染，续航和能量，这些都是总体的数字游戏。
另外欧阳院士讲到，纯电的渗透率接下来十年可能会发展相对较缓，主流串并混动技术车型会快速攀升，但十年之后纯电会追回来。这个Vehicle朋友圈深刻赞同：
- 从电动汽车发展的鸿沟来看，进入早期大众客户群，这些客户对新技术保持谨慎，所以过渡的混动技术是最好选择。
- 从早期大众市场来看，都是10万左右车型，这个是由当前经济发展决定，这个区间目前电车的成本优势确实不如混动明显，主要是电池成本，这个之前文章《一图看懂燃油车，纯电，增程式汽车成本》分享过。但是这个区间目前新能源渗透率低，我们之前文章《2023年汽车市场盘点以及2024年展望》中也分析这个市场在2024年会有很多机会，所以可以看到小鹏和蔚来都在推10-20万的纯电推进这个segment的纯电。
2024电动车百人会欧阳明高
关于电动汽车四化的PPT
未经准许严禁转载和摘录-参考资料：
汽车强国靠四化：电动化、智能化、低碳化、全球化 PPT以及逐字稿 - 欧阳明高
作者：Pirate Jack
文章来源：Vehicle
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