从慕尼黑车展看老牌汽车霸主们的产品，电气化智能化走向

最近慕尼黑的IAA（Internationale Automobil-Ausstellung，即德文“国际汽车展览会”之意）车展欧洲各大老牌汽车霸主们都全面奔向电动化，智能化，由于疫情原因可能很少有国内的朋友专门过去参加，但他是著名的法兰克福车展是世界上最早举办的国际车展，有着世界汽车工业“奥运会”之美誉。多少年来，我们太习惯将IAA车展冠以地域之名，称之为“法兰克福车展”。这其实是一个误会，IAA 展览的地点是可变的，最早开始是在柏林，后来法兰克福，今年IAA将改到慕尼黑举办，且这一展览将从一个纯汽车展会扩充为包括电动自行车等在内的“出行方式展会”。

所以这么重磅的车展，怎么可能由于疫情的问题不去关注呢，其实各种媒体都有丰富的报道，但鲜有从产业角度出发，本文将粗略的罗列下欧洲老汽车霸主们在车展上传达的信息，然后根据信息总结下他们的产品，电气化智能化走向，希望给中国智能电动汽车产业一些思考。另外本文文末有调研看看大家更看好他们还是我国的新老势力。

奔驰发布电动化计划

奔驰是头部豪车中电动化积极变革的厂商，如果熟悉我们之前文章奔驰乘用车业务全新战略解读以及变革加速-奔驰电气化战略：2030全面电气化。就非常熟悉，奔驰计划依托其三个纯电平台，五个子系列在2025年其电动化产品占销量的50%以上，到2030年所有的车型都会有纯电版本意味着100%的电动化准备好了。

当然在奔驰IAA上面奔驰不但重申了以上战略，而且还给大家介绍了接下来的详细产品计划：

随着EQS的带领下，EQA,EQB，EQE,EQE SUV 等陆续将在2022年左右上市，同时在2023年左右推出电动版的迈巴赫SUV

到2024年推出电动版的G系列。

其电动化产生除大G之外，平台化非常明显，电池两个版本90和108，200kw的快充，AMG如我们之前文章介绍采用YASA的电机3.4秒之内破百，其差异化体现在外饰，内部MB 。EQG目前电动化内容披露较少，有消息称其采用四个电机布置在轮边。

当然除了电气化，更重要的是智能汽车，德国IAA各大传统巨头对于自动驾驶的宣传显然没有国内主机厂那么激进，他们的理念是环保，可回收，智能

宝马-电气化，数字化，可持续化

宝马在奔驰IAA没有特别是强调产品，他打造的是一个未来移动出行的设想，通过这个设想引发出宝马的三种移动出行的概念，植入其产品思想-电气化，数字化，可持续性。

移动出行概念车- BMW I Vision Circular，采用极简，电子屏幕与控制，环保(回收，可再生材料，不采用油漆)，电气化，电子化。

遗传宝马的双肾设计，肾形格栅没有采用带条的镀铬环绕，而是数字屏幕。双肾表面延伸到整个前端宽度，将大灯和格栅合并成一个明确无误的“双肾”。前端刻有品牌标志，车辆徽章采用激光蚀刻，避免使用额外的附加部件。

大面积的平面玻璃乘客舱为侧面增添了现代感和轻盈感。不是使用镀铬装饰条作为窗口图形的环绕，而是有一个细长的数字表面，这不仅是一个风格元素，也是一个显示和控制/操作界面。它可用于显示有关车辆状态的信息，并在用户靠近汽车时使用灯光将其引导至开门器。当触摸开门器时，两扇门向相反的方向打开，使驾驶员和乘客可以轻松爬上车，打开宽敞的内部空间。

中央信息显示器中找到的信息区域位于挡风玻璃底部的仪表板上方，BMW i Vision Circular 的声音设计与人进行交互，当然少不不了app相连实现物联网。

城市出行-MINI Vision Urbanaut为你打造的空间不仅仅是A到B的移动还是生活空间。不仅仅是一辆汽车，更是对空间的展望。考虑到可持续性和灵活性，其适应性概念可确保您始终充分利用城市和周围环境。

根据您选择的 MINI Moment，Urbanaut会自动相应地改变其外观和内饰，Urbanaut为您的心情提供了理想的舞台，以及充分利用它的空间环境：

CHILL为您提供一个向后靠和放松的空间，将Urbanaut转变为舒缓的城市绿洲。
WDERLUST适合喜欢冒险的人，为您的车辆设置数字度假所需的一切。
VIBE 时刻专为与朋友闲逛、释放室内空间、为交谈和享受美好时光铺平道路而设计。

MINIVision Urbanaut在其内部使用了可持续和可回收材料，采用电驱动形式。

至于宝马推出的两轮车，不好意思我没看懂，至于为什么在IAA上放出他们来，第一点IAA不单单是汽车展，他包含了所有移动出行，第二点宝马是有两轮摩托车生意的公司。

大众集团

大众在今年IAA车展上展示了他的年轻一代城市用车-ID Life 概念车,具体可以参考我们之前文章大众新生代电动车-ID Life 概念车解读（中国汽车市场非刚需时代启发）。

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他展示的生活应用场景为城市移动出行，城市空间生活，采用极简无需仪表，结合大众软件整合手机提供导航影音，环保设计，电子互联配合空间设计提供不同空间生活概念-比如影音室休息室。

奥迪在IAA车展上展示了他的grandsphere概念车，具体可以参考文章透过奥迪打造的Sphere系列三款概念车看其未来产品方向。

Grandsphere 概念车奥迪将其描述为“空间最大的头等舱休息室”。外观也旨在传达类似的奢华和精致感，它拉长的外形看起来与大多数轿车完全不同，轴距甚至比现在的奥迪 A8 还要长。奥迪表示它正试图将一辆轿车与“紧凑的四门 GT”与外部轮廓融为一体。车顶线的倾斜弧线暗示了奥迪的运动型传统。

产品，电气化智能化走向

电气化，首先到现在应该是没有任何人不相信汽车的未来就是电动化，包括这些老牌汽车霸主们，每家都大众集团奔驰列出了明确的产品全面电动化时间表，产品设计的方向也是电气化为主，其中宝马应该是相对比较保守一点的。当然除了电气化还有一个能源方向是氢燃料电池方向，但其实终究也是电能方向。目前来看电气化的零部件产业化比较成熟，大家都相对清晰的路线图，而且如之前我们文章讲到电池的材料成本大于创新成本。

产品设计方向，对于欧洲品牌毫无疑问大家都画出了一个环保的标签，内外饰材料的使用采用环保可回收材料，宝马以及大众概念车传达出来的不采用油漆的外饰。

极简设计风，让设计更符合自然，中控更少的物理按钮更少的装修，更体现各种部件的一体化，但其中奔驰一直是豪华装修，体现在其空间的环抱s式设计，多种装饰的应用，设置氛围灯都体现了其注重装修的风格，其实奔驰在欧洲一直是认为old money的人开的，当然奔驰一直想甩掉这个形象毕竟未来属于年轻一代，所以你也看到大众概念车，宝马概念车都打年轻牌。

电子智能化，这是这次IAA，老牌霸主们都亮出了电子智能化网联化的牌，背后的系统，其实系统是智能网联的底层，所有所谓的智能都可以做成应用例如自动驾驶，智能语音（汽车AI智能语音101及其供应链）. 所以他们应该准备好了电子智能化。